Кабинетные заблуждения ГАИ
Российская дорожная полиция давно забыла, зачем она существует
|
По мнению придорожных полицейских, их задача — писать новые бумаги, распоряжения и правила, чтоб дрессированный народ безропотно исполнял. Либо расплачивался рублем. Основная среда обитания инспектора – письменный стол с редкими выходами на улицу за деньгами. Регулировать движение, как того требует закон «О полиции» никто и не собирается. Мысль, что инспектор обязан стоять на улице и палкой помогать водителю проехать мимо него бесплатно, безопасно и быстро кажется кощунством, нарушением принципов ГАИ и надругательством над службой. И, как считает обозреватель радиостанции «Вести FM» Сергей АСЛАНЯН, новый начальник автоинспекции страны генерал Нилов тоже старательно пребывает в заблуждении и своими действиями и высказываниями в прессе подтверждает, что делать он ничего не будет и ему самое место за письменным столом. В самом свежем откровении генерал всколыхнулся по поводу водительской подготовки. Нилов сообщил, что ее надо усилить. А поскольку любой письменно-застольный генерал всегда знает правильный ответ, начальник ГАИ дал даже два, при чем взаимоисключающих: возродить советскую систему подготовки и построить большие учебные комплексы по европейскому образцу. В СССР было две разные системы подготовки. В секциях ДОСААФ за три месяца учили любителей, ставя в «права» категории «В» запрет на частный извоз; на школьном УПК (за 2 года), при военкоматах, автокомбинатах и транспортных предприятиях за полгода учили грузовых водил для профессиональной работы с в/у категории «С». В обоих случаях требовалась теория в 180 часов и практика не меньше 30. То есть советский водитель долбил ПДД и не умел ездить. Зато его учили устройству машины. Он мог отличить запасное колесо от карбюратора, а в случае с профессиональными «корочками», был еще и немного слесарем, поскольку страна не подразумевала наличие сервиса. Советская система идеализируется потому, что в то время машины ездили тише, устроены были примитивней, а статистика смертей, ДТП, поломок была не чета нынешней. А еще генерал Нилов в те годы был молодым. Зато сейчас он хотя бы ни на чем не настаивает. Это просто его мысли вслух, не подразумевающие действия. По его мнению если кто-нибудь и должен что-нибудь изменить, так это ни в коем случае не ГАИ: «Общество должно само… вынести оценку сложившимся на дороге правилам…». А еще общество должно само регулировать движение, бороться с «пробками», оказывать себе первую помощь, учиться ездить… Ну, и продолжать кормить ГАИ, существование которой становится все менее оправданным. 22 июля 2011 в 11:30 |
-
ФСФР за страховщиков не обидно!
Глава российской Федеральной службы по финансовым рынкам считает, что страховщики, больше всей выигравшие от реформы ТО, фактически оказались к ней не готовы. Тупо продавать полисы и как можно меньше выплачивать пострадавшим в ДТП куда проще...
-
Припарковал? В тюрьму!
Очередное мертворожденное дитя родили томящиеся от безделья депутаты Госдумы РФ. В этот раз под флагом улучшения незавидной доли российских автовладельцев решили попиариться Игорь Лебедев, Ярослав Нилов, Алексей Островский, Андрей Свинцов и Сергей Иванов.
-
Вертолеты вместо «мигалок»
В борьбу против засилья «мигалок» на столичных улицах, сообщила уважаемая деловая газета, включилась и городская мэрия. Да еще как! Чтобы чиновники не создавали заторов и аварийных ситуаций их вроде бы решили пересадить на… вертолеты!
-
Бюрократов лишают колес
Любопытный способ борьбы с улучшением транспортной ситуации придумывают в российской глубинке. Так, глава городской администрации Нижнего Новгорода Олег Кондрашов пригрозил чиновникам оставить их без казенных автомобилей в разгар морозов.
-
Не влипни!
Умение убедительно наврать в последнее время называется маркетинг. Задача вранья - красивыми, желательно иностранными, словами утаить суть и поднять несуществующие достоинства до уровня человеческого вожделения.
