Все статьи

  • Казалось бы, еще совсем недавно, на Женевском автошоу, посетители автосалона с интересом разглядывали Modus — новый концепт-кар от “Renault”. Но никто даже предположить не мог, что этот симпатяга, по характеру потенциальный горожанин, уже через два месяца превратится в серийную модель с весьма серьезными амбициями.
  • Похоже, автомобили из Ингольштадта выиграли партию в преферанс у конкурентов с мировым именем хотя бы в одном классе машин. Во всяком случае, в России им удалось оттяпать часть государственного бюджета. Новые Audi A6 выбрали для служебного пользования депутаты Госдумы, прикупив солидную партию этих автомобилей.
  • Не успел затихнуть недавний банковский кризис, обернувшийся паникой среди частных вкладчиков, как на горизонте начинает вырисовываться новый — теперь уже на страховом рынке. Ни для кого уже не секрет, что крупнейших страховщиков, собравших многомиллиардные суммы с автовладельцев в рамках ОСАГО, в ближайшее время ожидает лавинообразный рост выплат участникам ДТП. Это может привести некоторые фирмы на грань банкротства и обернется головной болью для клиентов-автовладельцев. С учетом поголовно-принудительного характера ОСАГО это грозит серьезными социальными волнениями.
  • Лидер группы “Дюна” считает, что по статусу ему положено ездить на прикольных и одновременно раритетных, стильных автомобилях. Ему нравятся отечественные машины, поэтому сейчас у него перламутрово-белая 21-я “Волга” с гордым оленем на капоте.
  • Как известно, при прохождении ТО водителям приходится не только выстаивать многокилометровую очередь, но и лаяться с инспектором, доказывая срок годности лекарств в аптечке или исправность огнетушителя. Но если медикаменты большинство все же предпочитает с собой возить — вдруг анальгин после бурно проведенных выходных понадобится, — то вот индивидуальное средство пожаротушения у наших автомобилистов почетом не пользуется. Хотя совершенно напрасно.
  • Пока в России обсуждаются размеры ввозных пошлин на импортные автомобили — увеличивать их дальше или нет, иностранные производители потихоньку возводят новые автосборочные предприятия по соседству. Сегодня в Словакии, Чехии, Польше и Венгрии создаются заводы мощностью более 2 млн. легковых автомобилей в год. Это практически в два раза больше, чем может произвести за то же время весь отечественный автопром.
  • Складывается впечатление, что в последнее время автомобилисты попали под особо пристальное внимание Государственного таможенного комитета. Из-за этого владельцев авто, въезжающих в Россию, в ближайшем будущем ждет целый пакет нововведений.
  • Покупка подержанной машины в большинстве случаев лотерея. Кроме того, что можно нарваться на “убитый” экземпляр, никто не застрахован от приобретения и просто плохо восстановленной после серьезной аварии машины. Во что может вылиться такое приобретение, вопрос риторический. С одной стороны, вы рискуете потерять немало денег, пытаясь все-таки довести авто до кондиции, с другой — некачественный ремонт способен проявить себя, скажем, на скорости 120 км/ч, а в такой ситуации можно и с жизнью попрощаться.
  • То ли тоска по прошлому, то ли дела с уплатой штрафов и впрямь обстоят плачевно, но главный госавтоинспектор страны генерал-лейтенант милиции Виктор КИРЬЯНОВ заговорил о возвращении практики изъятия “прав” за любое нарушение ПДД.
  • Сыщики уверены, что подавляющее большинство похищенных автомобилей по вознаграждению возвращают сами бандиты. К сожалению, стражи закона не могут похвастаться хоть одним громким делом, когда им удалось задержать с поличным угонщика, инициировавшего возврат украденного им же авто истинному хозяину. Когда все-таки удавалось взять злоумышленника по подозрению в организации подобного вымогательства, воришкам легко удавалось уйти от уголовной ответственности, так как прямых доказательств того, что именно они являются застрельщиками процедуры кражи и возврата машины, у милиционеров не было.
  • Штаб-квартира “Mercedes-Benz” в Штутгарте сообщает об очередном рекорде, установленном в классе открытых автомобилей. Компании в первом полугодии 2004 года удалось реализовать по всему миру около 55 000 кабриолетов. Наибольшая популярность пришлась на долю нового поколения SLK: в первые три месяца после выхода на рынок Западной Европы было продано 16 000 шт., из них только в Германии — 9500.
  • Похоже, покупателям отечественных легковушек на руку задумчивость, в которой нынче пребывают российские автопроизводители, оказавшиеся перед необходимостью перехода на нормы “Евро-2”. Оно и понятно, выполнение этих требований повлечет за собой удорожание продукции. Тем не менее соблюдения экологических норм безопасности требует “Концепция развития автомобилестроения в России”, и, кроме того, это одно из условий успешной интеграции России в европейское сообщество.
  • Так называемая система бонус-малус — увеличение платы за страхование для совершивших аварию водителей и снижение стоимости полиса для тех, кто ездит без оных, — начинает действовать при заключении договоров ОСАГО с 1 июля нынешнего года. Что же ожидает автовладельцев в результате?
  • Спортивное купе — машина не для каждого. Стремительный профиль кузова, мощные движки, своеобразная отделка салона — все это стоит денег, причем немалых. Однако у каждого правила есть исключение, и эту аксиому подтверждает автомобиль Hyundai Coupe — на сегодняшний день самое доступное спорткупе.
  • C наступлением всеобщей автомобилизации проблема запчастей встала особенно остро. И не то чтобы их не хватает. Скорее наоборот: мест, где можно приобрести комплектующие практически к любому автомобилю, стало довольно много. Да только одна беда: не все продавцы оказываются честными по отношению к своим клиентам.
  • Известная в узких кругах специалистов немецкая компания GMG готовит к мировой премьере свой новый спортивный суперкар, получивший имя GMG Apollo. Хотя для дорогого мелкосерийного автомобиля словосочетание “мировая премьера” звучит несколько претенциозно, но Apollo того стоит. Судите сами.
  • Недавно были опубликованы данные корпорации “Toyota Motors”, содержащие прогнозы продаж автомобилей этой марки в текущем финансовом году. Согласно этой информации, компания планирует увеличить мировые продажи до 7 млн. автомобилей и обогнать американский “Ford”. Планы весьма амбициозны, но тем не менее они отражают реальное положение дел на рынках. Сегодня как никогда восприятие марки “Toyota” в целом находится у покупателей по всему миру на высочайшем уровне. Залог успеха, как обычно, — соотношение цены и качества продукции.
  • Судя по всему, довольно агрессивная внешняя политика США, опирающаяся по большей части на силовые методы решения вопросов, на руку автопроизводителям из корпорации “General Motors”. Тема “милитари” остается по-прежнему в моде, в том числе и у покупателей автомобилей.
  • Для России “Skoda” — особенная марка. В свое время она стала для многих наших соотечественников первой качественной (читай новой) иностранной машиной, приобретенной за доступные деньги. Все началось с неприхотливой Felicia, а позднее появился по-настоящему куда более привлекательный “продукт”, вышедший из-под чешско-немецкого “пера”, — Octavia.
  • В этом году на международном автосалоне в Женеве VW Concept C не заявлен как серийная модель, однако в начале мая руководство германского концерна приняло принципиальное решение — запустить в производство Volkswagen со складной крышей. Все к тому и шло. Вряд ли концерн мог мириться с тем, что французы уже продают такие машины (Renault Megane C+С, Peugeot 307 CC), причем весьма успешно.
  • Солистка группы “Лицей” постигала азы вождения на дачной проселочной дороге в семейной “девятке”, на коленях у папы. Тогда папа ученицей был доволен, но через несколько лет, когда узнал, что дочь собирается приобретать права права и занимается с инструктором, возмутился: “Тебе только стиральную машину можно доверить!” — заявил безапелляционно. Лишь когда Настя набралась некоторого мастерства, он сменил гнев на милость.
  • По нашему двору пошел слушок: “ракушки” будут сносить. Говорят, нашелся богатенький буратино, хочет построить развлекательный комплекс с игровыми аппаратами. Одним словом, “для народа”! “Не дадим! Отстоим свое железо!” — грозно трясут кулаками самые решительные. “Ой, снесут, ей-ей, снесут родимые!” — стонут те, кто потрусливее. И перед всеми встает логичный вопрос: а где машины-то ставить будем?
  • Как известно, большая часть автомобилистов страховалась “в пожарном порядке”, поскольку только перед самым Новым годом выяснилось: “автогражданке” — быть! Страховались там, где ближе. Зачастую просто в припаркованных на обочине “Газелях”, особо не разбираясь даже в названиях компаний. Главное — приобрести вовремя полис, чтобы не нарваться на солидный штраф за его отсутствие. Немало автомобилистов на этом “попало” — не все страховщики горели желанием расстаться с собранными деньгами.
  • Тема сезона — отлов “оборотней” в стане правоохранительных органов. Почти каждую неделю в СМИ появляется информация о задержании очередного нечистого на руку милиционера. Но вот что интересно: за этой чехардой из поля зрения общественности выпала другая категория служивых. Представители этой разновидности милиционеров не нарушают закон — они тихо сидят на своих местах, но бед от них не меньше, чем от “оборотистых” коллег по цеху.
  • Московские автомобилисты привыкли к уличным “пробкам”, правда, смириться с ними смогли далеко не все. К примеру, наш коллектив не покладая перьев из номера в номер пишет о проявлениях хаоса на дорогах и о возможных путях выхода из него. А на днях ваш корреспондент попытался разрулить “пробку” возле Белорусского вокзала, как говорится, не отходя от кассы, за что, надо заметить, был послан далеко и надолго представителем ГИБДД.