Чем же отличается от обычного «Иксрея» собрат с приставкой Cross? Нет, ребята, не только названием!
Во-первых, псевдокроссовер получил увеличенный до 215 мм клиренс, а во-вторых — сильно переосмысленную подвеску. Наконец, появилась защита — как кузова, так и двигателя, а также стала более чуткой педаль газа.
Кроме того, машине достались дисковые тормоза по кругу, 17-дюймовые колесные диски, более эргономичная «приборка», светодиодные дневные ходовые огни и противотуманки с функцией подсвечивания поворотов.
А еще LADA XRAY Cross обзавелась целым букетом «жирных» опций и дополнительной шумоизоляцией — пожалуй, тише только в приемной у начальника ГИБДД Михаила Черникова.
Чем еще козыряет кросс-версия «Иксрея», и как эта машина ползает по бездорожью, вы узнаете из нашего видеосюжета.
