АвтоВзгляд

Наступивший год готовит не только новые «драконовские» законы для водителей, но и целую россыпь любопытных премьер на любой вкус и кошелек. Свои новинки выкатят как представители массового сегмента (к примеру, LADA, Kia, Hyundai, Skoda, Nissan), так и «премиалы»: Lexus, Infiniti, Land Rover, Audi. Но каких же конкретных моделей от них ждать? Именно об этом мы и рассказываем в очередном выпуске подкаста «АвтоВзгляд».

Итак, 2021 отправился в историю, прихватив с собой сразу несколько моделей, пользовавшихся не особо высоким спросом у нашего брата. «Кончина» одних была вполне ожидаемой, других — оказалась сюрпризом. Вспоминаем автомобили, которые больше не поставляются в шоу-румы российских дилеров, в очередном выпуске подкаста «АвтоВзгляд».

Астрологи говорят, что 2022 год станет очень удачным для реализации амбициозных целей. И, похоже, так и будет: по крайней мере «амбициозные цели» властей — столичного дептранса и прочих «автомобильных» ведомств — наверняка претворятся в жизнь. А планируют они ого-го! Новые солидные штрафы, дополнительные способы лишить водителей «прав» (читай — добиться взятки), снижение допустимого уровня промилле…

Обо всех нововведениях 2022 года — в очередном выпуске подкаста «АвтоВзгляд». И да, с наступившим, оставайтесь с нами!

В прошлом выпуске подкаста портала «АвтоВзгляд» мы подводили социально-значимые итоги года, вспоминая самые громкие и важные «водительские» законы, принятые в уходящем 2021-м. Теперь же пришло время поговорить об автомобилях. Какие же модели пользовались у наших сограждан наибольшим спросом? И, главное, что будет с отечественным авторынком дальше? Ответы на эти и другие вопросы — в новом выпуске. Приятного прослушивания!

До нового года остается чуть больше недели, а значит пришло время по традиции подводить всевозможные итоги. Начать мы решили с социально-значимых тем: в очередном выпуске подкаста «АвтоВзгляд» вспоминаем самые громкие и важные законы, принятые в уходящем году — разумеется, те, что напрямую касаются автовладельцев. Так что же изменилось в 2021-ом и, главное, чем это все обернется в будущем? Ответ — в новом эпизоде, скорее кликайте кнопку «плэй».

Наступающий год — как, впрочем, и уходящий — обещает быть для российского авторынка непростым. Как минимум потому, что дефицит машин сохранится, а вместе с тем сохранятся и сильно завышенные прайсы. Тем не менее, автопроизводители продолжат радовать нас новинками, и, надо сказать, среди них ожидается много любопытных моделей: народных, премиальных, китайских, электрических. Десятка самых интересных — в очередном выпуске подкаста «АвтоВзгляд».

Китайские автопроизводители ловко воспользовались «плодами» коронакризиса в виде «волчьих ягод» общемирового дефицита полупроводников, магния и рухнувших логистических цепочек. В итоге только в России продажи «поднебесных» машин выросли кратно! И если в ближайшее время ничего не изменится, то в обозримом будущем все мы в массовом порядке пересядем на разные Haval, Chery, Geely и другие FAW. А почему, объясняем в очередном выпуске подкаста «АвтоВзгляд». Приятного прослушивания!

Инспекторы ГИБДД и раньше особо не торопились на «аварийные» вызовы водителей: последним приходилось ждать сотрудников часами, даже если ДТП произошло в черте города. Теперь же, судя по рассказам автомобилистов, стало еще хуже: гаишники предупреждают, что прибудут на место только на следующий день или и вовсе присылают вместо себя бесполезную в «дорожных» ситуациях ППС. Почему так происходит, обсуждаем в очередном выпуске подкаста «АвтоВзгляд».

Взгляните на прайсы российских АЗС: за литр АИ-95 просят уже 52 рубля, за литр солярки — 51. Цены на топливо растут так стремительно, что многие всерьез задумываются о переходе на газ. Однако любопытно при этом, что те, кто уже давно оснастил свой автомобиль ГБО, напротив, мечтают от него избавиться. Почему? На этот и другие актуальные вопросы, связанные с альтернативными видами топлива, отвечаем в очередном выпуске подкаста «АвтоВзгляд».

Столичные власти закупают для нужд Центра организации дорожного движения (ЦОДД) 200 легковых электромобилей. На первый взгляд, обычных водителей это никак не касается: ну будут они передвигаться на «электричках», дальше что? А то, что именно эта структура отвечает за бесперебойное движение транспорта в городе и безопасность — водителей, пассажиров, пешеходов. А как можно справляться со своими обязанностями, имея в распоряжении капризный и совершенно неприспособленный к российским реалиям автомобиль на «батарейках»?

Обсуждаем перспективы очередного необдуманного решения московских властей в новом выпуске подкаста «АвтоВзгляд». Приятного прослушивания!