Что и доказывает новый Х4 со своим низким центром тяжести, адаптивной подвеской и спортивным рулевым управлением. И, разумеется, грамотной передачей момента. Заходя в поворот даже под 180 градусов на скоростях в 60—70 км/ч, можно быть абсолютно уверенным, что вся тяга будет передана на наиболее цепляющееся за покрытие заднее колесо и автомобиль справится с виражом играючи. При этом крены кузова — минимальны.
«Баранка» острая, с точными обратными реакциями, но не тугая. В тех самых сомнительных «острых» поворотах так называемый сервотроник уменьшает усилие на руле, не заставляя водителя отвлекаться на мускульные усилия в ущерб контролю за ситуацией и просчете траектории движения.
Что касается внешности новинки рынка (цена — от 3 500 000 рублей), то особенных дизайнерских прорывов тут не наблюдается, но все модно, стильно, спортивно. Куда более интересные решения ждут в салоне. Какие, хорошо видно на нашем видео…
Благодарим компанию «Авилон» за предоставленную возможность
познакомиться с новинкой рынка.
