Как в беседе с «Российской газетой» сказал автомобильный эксперт Александр Ковалев, за машинами из Страны утренней свежести в целом закрепился образ прочных и безотказных транспортных средств. Но и корейские автостроители совершали ошибки, применяя спорные технические решения.
Наибольшей критике, по словам эксперта, подверглись силовые агрегаты линейки Theta II, которые производили в период с 2008 по 2018 год. Эти моторы оказались довольно капризными: у них фиксировали дефекты электросистем, отсутствие гидрокомпенсаторов, а также ускоренный износ деталей поршневой группы.
Особенно уязвимыми, как отмечает Ковалев, считались 2,0- и 2,4-литровые модификации двигателей. А их можно обнаружить под капотами Hyundai Sonata, Santa Fe или Tucson начала 2010-х годов. Так что присматриваясь к этим моделям, следует быть максимально внимательным.
А самой неудачной машиной из вышеназванных является «Соната» шестого поколения. У нее были проблемы не только с мотором, но с системой рулевого управления, а также c подвеской.
