Об этом неожиданно стало известно из публикаций в региональных СМИ. При этом публично подобный вопрос даже не обсуждался. Автором сомнительной инициативы местные журналисты считают руководителя управления административно-технической инспекции города Альфира Шамсутдинова, вынесшего этот вопрос на повестку дня во время сессии в Казгордуме. Депутаты охотно подхватили тему и отменили прежние процедуры, по которым было необходимо устанавливать личность водителя, извещать его о составлении протокола и рассматривать дело на административной комиссии. Чиновники считают, что столь сложная схема неработоспособна, но в оголтелой погоне за штрафными рублями (до этого они захотели сделать парковку во дворах платной) упустили из виду здравый смысл и логику.
Первый нонсенс ситуации в том, что карательные комплексы автофиксации подобных нарушений исполком города закупил, не дождавшись вступления поправок в законную силу. Юридического решения еще не было, а фактическое уже появилось. Второй казус состоит в методике обозначения статуса земельного участка под машиной. Границы зеленых зон будут определять исходя не из фактов, а из документов, по GPS-координатам. Принимая во внимание всероссийский бардак с кадастром, велик риск нарваться на штраф, даже оставив машину в специальном кармане. Непонятно, как и откуда водитель узнает о статусе территории до акта парковки? Вряд ли на этот вопрос доходчиво ответит даже публичная кадастровая карта. Наконец, коллизия номер три — передача персональных данных автовладельцев из ГИБДД в различные комиссии и инспекции для оформления штрафов. По закону их передача возможна только госорганам, к которым осуществляющее операционную деятельность с парконами в регионе МКУ УАТИ не относится.
Примечательно, что наряду с Казанью такая проблема поднимается и в других больших городах России и прежде всего в Москве. Причем за исключением незначительных нюансов, карательные модели в разных регионах сильно не отличаются и явно вызовут шквал протестов и обжалований неправомерно вынесенных штрафов.
