67262

Почему ночью камеры ГИБДД «штрафуют» водителей выборочно

Не всякое «око» наказывает нарушителей
Многие автовладельцы убеждены, что камеры автоматической фиксации нарушений ПДД в темное время суток много хуже выполняют свои обязанности, лишь выборочно «выписывая» водителям штрафы. Портал «АвтоВзгляд» выяснил причины столь странного феномена.
Поделиться
Изображение Почему ночью камеры ГИБДД «штрафуют» водителей выборочно

По мнению ряда пользователей на форумах и в социальных сетях, камеры ГИБДД в ночное время несут свою службу по какому-то особому алгоритму. На самом деле, это не совсем так. Точнее, совсем не так. Безусловно, каждую камеру можно настроить индивидуально, в том числе для возможности рассылки «писем счастья» за различные нарушения ПДД. Причем одновременно.

Например, одно и то же «электронное око» может «оштрафовать» и за проезд на запрещающий сигнал светофора, и за пересечение стоп-линии, и за неправильное нахождение транспортного средства в пределах разметки. И за превышение скоростного режима, в конце концов. Но вот менять алгоритм работы «Большого брата» на более щадящий уж точно никто не будет. На то она и кормушка. Если, конечно, точечно не возникнет необходимости включить-отключить тот или иной функционал.

Другое дело, что некоторые полицейские камеры попросту не могут фиксировать нарушения в условиях плохой видимости. В частности, в темное время суток. И причина тут не в настройках, а в отсутствии радара с инфракрасным излучением. Видели же вы комплексы автоматической фиксации со светящимся красным огоньком? Это, собственно, и есть тот самый ИК-прожектор, позволяющий системе «видеть» объекты ночью, как днем. Впрочем, новые технологии уже позволяют делать радары с едва заметными для человеческого глаза инфракрасными лучами, но таких камер на наших дорогах пока слишком мало. Пока…

Фото: Unsplash

Справедливости ради стоит сказать, что даже с ИК-излучателем радарные комплексы в темное время суток функционируют с определенной погрешностью. А во время тумана или сильного снегопада могут и вовсе не «увидеть» нарушителя. Поэтому частенько их устанавливают на фонарных столбах или на участках с максимально освещенной проезжей частью. Чтобы, как говорится, поймать наверняка.

Радарная камера работает по следующему принципу: сначала дорогу мониторит доплеровский сигнал, измеряющий скорость автомобиля на расстоянии от 100 до 1000 метров (в зависимости от типа устройства), а затем делает фото, которое в процессе распознает и обрабатывает специальный софт. В финале каждый кадр с зафиксированным нарушением на предмет его обоснованности должен изучить живой полицейский.

Вот только должен — не значит, что обязан. Как правило, подписи блюстителей правопорядка появляются абсолютно на всех снимках без какой-либо проверки. Оттого, собственно, регулярно «рулевым» приходят штрафы, выписанные по ошибке. Правда, в случае обжалования постановления есть реальный шанс, что его отменят.