Какие датчики часто провоцируют «дурное» поведение двигателя на ходу

Фото: Drive2.ru
В современном автомобиле много различных датчиков. Поломка некоторых из них лишает блок управления двигателем необходимой информации, и он начинает «дурить». О том, как неисправность датчиков влияет на работу двигателя, рассказывает портал «АвтоВзгляд».

Одним из самых важных в машине можно считать датчик положения дроссельной заслонки. Его данные нужны для корректного расчета впрыска топлива, а также для определения режима работы холостого хода. Когда датчик начинает барахлить, он выдает неправильный ток, из-за чего электронный блок управления двигателем неправильно меняет параметры горючей смеси. Машина начинает дергаться, появляются провалы на разгоне, а при остановке на светофорах играют обороты холостого хода. А иногда закисший датчик не дает оборотам опуститься ниже 1500 об/мин.

Датчик температуры охлаждающей жидкости работает по принципу — чем выше температура, тем меньше его электрическое сопротивление. Его показания используются для включения вентилятора охлаждения. А еще с его помощью ЭБУ получает информацию о состоянии мотора и готовит соответствующий состав горючей смеси.

Из-за нарушения электрического контакта внутри датчика электрика начинает готовить топливо-воздушную смесь с переизбытком топлива и потребление горючего возрастает. Ну а если температура антифриза начнет повышаться, то сломанный датчик не включит вентилятор охлаждения и мотор начнет греться, что может привести к серьезным последствиям.

Фото из открытых источников

Датчик содержания кислорода в выхлопных газах, или лямбда-зонд ставят рядом с каталитическим нейтрализатором. Задача датчика — определить наличие остатков кислорода в выхлопных газах и подкорректировать состав горючей смеси. Поломка датчика приводит к тому, что расход топлива растет, а количество вредных веществ в выхлопе увеличивается.

Датчик детонации нужен для определения процессов раннего воспламенения горючей смеси. Ведь в этом случае появляется детонация, в результате которой растет температура в цилиндрах, там возникают задиры, а еще пригорают клапаны.

Когда в цилиндрах начинается неожиданный подрыв смеси и возникают ударные нагрузки, датчик подает сигналы «мозгам» двигателя, после чего электроника корректирует угол опережения зажигания, и детонация прекращается. Выход датчика из строя приводит к звенящему звуку, который владельцы называют «стук пальцев». Последствия подобного стука описаны выше. Так что регулярно проверяйте исправность датчиков с помощью диагностики. Это обойдется гораздо дешевле дорогого ремонта мотора.