Porsche Cayenne, как и прежде, с кем-либо другим спутать сложно. Но при этом внешне автомобиль, конечно, серьезно преобразился — не в последнюю очередь благодаря утонченной задней оптике, которая словно по лекалам BMW проходит диодной полоской по всему периметру кормы. Надо сказать, смотрится она и впрямь очень «круто» и эстетично.
Кроссовер получил две «двухстволки» выхлопной системы, расположенных по краям бампера. И отныне дизайнерское исполнение задней части Cayenne роднит его с младшей моделью Macan.
Стоит добавить, что видоизменилась и передняя оптика, получившая дополнительные светодиодные лепестки. Диоды поселились и в противотуманках, а в бампере органично вписались широченные воздухозаборники. Кроме того, автомобиль похвастал изящными дисками на низкопрофильных шинах Pirelli. Нельзя обделить вниманием и карбон-керамические тормозные механизмы — все в лучших традициях штутгартской марки.
В салоне же нового Porsche Cayennе можно обнаружить графический кокпит, огромный сенсорный дисплей мультимедийной системы и шикарные материалы отделки — в общем, интерьер традиционно выглядит спортивно, агрессивно и дорого.
В основу нового Porsche Cayenne легла модульная платформа MLB Evo — та же база, на которой построены Audi Q7 и Bentley Bentayga. Благодаря этому машина стала гораздо легче своей предшественница — она «сбросила» 55 килограммов, и теперь ее масса составляет 1985 кг.
Поначалу кроссовер будет продаваться в двух модификациях с 340- и 440-сильными моторами, агрегатированными с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
Примечательно, что впервые в истории модели Cayenne оснастили системой, отвечающей за «подруливание» задней оси. На скорости выше 50 км/ч она поворачивает колеса на 0,5 градуса в сторону поворота, а когда автомобиль движется медленнее — на 2,8 градуса в обратную сторону.
