Хотя, признаюсь, брал его на тест не очень охотно, уверенный, что мне всучивают очередного середнячка, мало чем отличающегося от многочисленных аналогов. От тех девайсов, что при всем желании не способны составить конкуренцию упомянутому выше приложению для смартфонов, в последнее время бурно наращивающему функционал и уже «убившему» популярные некогда навигаторы.

И не отказался от предложения только потому, что гаджет, в отличие от большинства представленных на рынке «антирадаров», сделан не в Китае, а в Корее. В стране, где строят отличные автомобили, рвущие конкурентов (по крайней мере, в России) на части, не оставляя им (хотя бы в бюджетном сегменте) ни малейшего шанса. Там же, кстати сказать, выпускают и неплохие недорогие смартфоны, уверенно откусывающие от «яблочных» аналогов все большие рыночные куски. А Tomahawk Navajo, стоящий около 7000 рублей, как раз из тех устройств, что не разорят небогатого российского автовладельца. А как выяснилось позже — наоборот, позволят сильно сэкономить на штрафах. Впрочем, обо всем по порядку. Хотя нет — лучше сразу перейдем к главному: способности гаджета поумерить драйверский пыл отечественных автовладельцев.

Но, повторимся, в подобной коррекции необходимости нет, поскольку первое «корейское предупреждение» о контролируемом отрезке поступает с хорошим запасом. Чего, кстати сказать, нельзя сказать о «предупреждалках» яндексовского навигатора.

Так, вырвавшись на просторы платной М11, я с удивлением узнал, что, оказывается, она почти от самой МКАД и до съезда в аэропорт «Шереметьево» контролируется той самой «Автодорией». Смартфонное же приложение на протяжении последних двух месяцев настойчиво талдычило мне лишь об одной «Стрелке», сиротливо стоящей перед началом магистрали. Одним словом, за свои разведспособности «Томагавк» получает наивысший бал. Впрочем, как и за другие свои умения, хотя кое за какие — с минусом.

Хотя минус этот довольно условный. Так, производитель аппарата с гордостью сообщает, что ложные срабатывания здесь сведены к минимуму. Оно, конечно, так, да не совсем. Двери некоторых супермаркетов и АЗС он все же замечает, особенно если проезжаешь мимо них на расстоянии до 30 метров. А иногда цепляется за какой-нибудь девайс впереди идущей машины, работающий в К-диапазоне. При этом автомобиль-помеха может ехать в километре перед тобой. Правда, случается это довольно редко. Но случается. Из других придирок — излишне осторожные преднастройки.

Так что первым делом устанавливаем скоростные пороги и величины их превышения, учитывая, что у нас в запасе имеются нештрафуемые 20 км/ч. Затем можно поиграться с дальностью оповещения, но я бы рекомендовал этого не делать: при том количестве камер, что «поселились» на наших дорогах, радар-детектор станет слишком болтливым. Да и практического смысла нет — шестисот метров за городом и даже двухсот в населенном пункте вам хватит «за глаза».

Добавим, что «Томагавк» одинаково удобно и надежно крепится как на лобовом стекле с помощью мощных присосок, так и на торпедо, где изящно располагается на коврике-липучке. Последняя идет в комплекте поставки, как и зарядное устройство, и кабель для подсоединения к компьютеру (необходим, чтобы обновлять программное обеспечение самого устройства и базы данных GPS-координат). Зарядное устройство, кстати говоря, тут весьма практичное: позволяет заряжать через прикуриватель еще какой-нибудь прибор.

И подводя итог можно сказать, что на рынке появился радар-детектор с характеристиками премиального гаджета по стоимости устройства среднего ценового сегмента.