Интересно, что по дизайну новая Acura RDX в точности повторяет одноименный прототип, показанный японцами на прошедшем Детройтском моторшоу. Мы видим ту же светодиодную оптику, пятиугольную радиаторную решетку и массивные бамперы. Никаких изменений не произошло и в интерьере.
Длина нового RDX увеличилась до 4747 мм, а высота, напротив, сократилась до 1668 мм. Автомобиль построили на абсолютно новой модульной платформе, которая в будущем ляжет в основу других моделей Acura. Передняя подвеска у кроссовера — Макферсон, задняя — «многорычажка». В качестве опции клиентам предложат адаптивные амортизаторы.
На смену прежнему атмосферному V6 пришел двухлитровый мотор с наддувом, позаимствованный у последней Honda Accord. Правда, для RDX двигатель форсировали — с 252 до 272 л. с. Кроссовер укомплектован десятиступенчатой автоматической коробкой передач и модернизированной системой полного привода SH-AWD с новым задним дифференциалом.
В список оборудования модели вошел усовершенствованный мультимедийный комплекс True Touchpad, работающий на операционной системе Android. Кроме того, автомобиль оснастили проекционным дисплеем, панорамной крышей, адаптивным круиз-контролем и системой мониторинга рядности движения.
Стоит также отметить, что японцы сразу выпустили и «спортивную» модификацию RDX, получившую название A-Spec. Машина в этой версии отличается не только особым дизайном экстерьера и интерьера, но и 16-канальной 710-ваттной аудиосистемой. Над акустикой совместно с Acura трудились специалисты Panasonic и музыкальный продюсер, обладатель премии Грэмми Эллиот Шайнер.
В шоу-румы американских дилеров новый кроссовер Acura RDX поступит летом. В России автомобили этой японской марки, напомним, не продаются.
