Свежий Isuzu D-Max выйдет с четырехдверной кабиной, а также с двухдверной, получившей один или два ряда кресел — на выбор. Внешние изменения кардинальным назвать нельзя: модернизированная оптика да перелицованная решетка радиатора. Но при этом пикап переехал на новую платформу, ста короче на 30 мм (длина — 5265 мм. А его колесная база подросла до 3125 мм (+30 мм).
Рамная конструкция «Дэ-Макса» стала прочнее и легче. Управляемость авто выросла за счет увеличенного угла поворота передних колес. Задняя колея расширилась. Теперь грузовому «проходимцу» по зубам брод глубиной до 800 мм (ранее был 600 мм).
В салоне появилась новая мультимедийная система с семидюймовым или экраном диаметром девять дюймов — в зависимости от комплектации. Авто доступен двухзонным климат-контроль и функция мониторинга слепых зон.
Трехлитровый мотор форсировали до 190 л. с., а в базе авто комплектуется 150-сильным турбодизелем объемом 1,9 л. Движки агрегатируются как с «механикой», так и с АКП, а также с подключаемым полным приводом с блокировкой заднего дифференциала.
На тайском рынке продажи новинки начнутся 19 октября. По некоторым данным, на другие рынки, в их числе, надеемся, и российский, внедорожник с грузовой платформой новой итерации доберется лишь во второй половине 2020 года.
Между тем, буквально прошедшей весной нашим соотечественникам представили обновленный Isuzu D-Max: пикап претерпел легкий фейслифтинг, а также поменял 163-сильный движок объемом 2,5 л на вышеупомянутый трехлитровый с отдачей в 177 «лошадей».
