Опять Compass

Но все в их руках: сегмент компактных и среднеразмерных SUV – это около 30% российского рынка. Мало того, на фоне конкурентов Compass, как и прежде, выглядит вполне привлекательным. В первую очередь из-за цены. Заявленная стоимость базовой версии – 1 210 000 рублей. Притом, такой автомобиль будет оснащен полным набором стабилизирующей электроники, шестью подушками безопасности, современным информационно-мультимедийным комплексом, круиз-контролем, климатической установкой. Еще два пакета оборудования предложены опционно.
Второй момент – стиль. В принципе, представляя Compass 2011 модельного года американцы имеют полное моральное право называть него даже не обновленным, а новым. Случившиеся с машиной метаморфозы выглядят куда серьезнее, чем, например, относительно недавняя переработка Nissan Qashqai или VW Tiguan.
Во-первых, Compass получил абсолютно новый дизайн передка. Передние крылья, капот, фирменная решетка радиатора, бампер с неокрашенной юбкой, головная оптика... Все это стилизовано под нынешнее поколение флагманского SUV Grand Cherokee. В «корму» при этом добавили светодиодные фонари, спойлер и насадку на глушитель. В салоне при этом переработанная передняя панель с явно смягчившейся архитектурой, которая, к тому же, как утверждают американцы, исполнена из более мягких материалов.
Под капотом – уже прижившаяся на дорестайлинговом Compass 2,4-литровая бензиновая «четверка» мощностью 170 л.с. Вот трансмиссия новая – CVT II. Максимальная скорость и динамика воображение не поражают – 185 км/ч и 11,3 секунды при разгоне до 100 км/ч. Однако, в теории этот тандем позволит справиться с главным недостатком дореформенной версии – высоким расходом топлива. На трассе кроссовер должен потреблять около 7 литров топлива, в смешанном цикле – чуть меньше 9-ти.
Из чисто внедорожных метаморфоз – увеличенный дорожный просвет, за связь же между осями отвечает система постоянного полного привода Freedom Drive I с возможностью блокировки межосевого дифференциала.