Седан вырос в размерах, но потерял в весе. Разница — 130 кг, что стало возможным благодаря применению углеродного волокна в конструкции. «Семерка» стала увеличилась в размерах на 19 мм в длину (5098 мм) и стала выше на 7 мм (1478 мм). Кроме того, немцы отметили, что автомобиль может быть оснащен полным приводом, а также полноуправляемым шасси с подруливающими задними колесами. Останется доступной клиенту и адаптивная пневмоподвеска с электрогидравлическими стабилизаторами и возможностью регулировать клиренс под конкретный режим.
Коробка у флагмана одна —восьмиступенчатый «автомат». Сопрягается он с 450-сильным V8 объемом 4,4 литра с двумя турбокомпрессорами, который устанавливается в машины 750i. До 100 км/ч такая «семерка» разгоняется за 4,4 секунды. Вот модификация 740i оснащена новым шестицилиндровым мотором объемом 3,0 литра мощностью 326 «лошадей». Вторую сотню на спидометре такой тандем позволяет разменивать через 5,5 секунды после старта. Самый маломощный агрегат при этом — 265-сильный 3-литровый турбодизель — позволяет флагману разгоняться до «сотни» за 5,8 секунды.
Есть в арсенале новинки и гибридная модификация — 740e. Ее силовая установка развивает 326 лошадиных сил и состоит из бензинового турбочарджера объемом 2 литра, электродвигателя и блока аккумуляторов. До 100 км/ч гибридный седан разгоняется за 5,5 секунды. Расход топлива — 2,1 литра на 100 км пути в смешанном цикле. Используя только электричество, седан может преодолеть расстояние до 40 км.
Нынешний BMW 7-series продается в России минимум за 3 892 000 рублей, а самую богатую версию 750Ld xDrive можно купить, имея на руках 5 407 000 рублей.
