Стагнация автомобильного рынка, плавно переходящая в рецессию, на самом деле представляет собой «идеальный шторм»: сразу несколько мощных дестабилизирующих факторов сошлись воедино и обрушились на головы автопроизводителей и продавцов. Поделом, конечно, особенно с учетом фактического избиения покупателя на протяжении трех лет.
Однако разобраться в причинах нынешнего краха, чтобы правильно оценить последствия и перспективы, все же надо. По меньшей мере, хотя бы для собственного понимания устройства рынка новых автомобилей в России.
Утильсбор, заградительная ставка по налогам, отсутствие нормального продвижения — элементы цепочки, которая с каждым днем продолжает нарастать. Но внезапно оказалось, что ключевая причина — сам продукт. Пока китайские автомобили попадали в аксиому «дешевое плохим не бывает» — народ покупал. Как только выпали из нее, перестав быть архидоступными — перестали и покупать.
Тоже, кстати, можно смело сказать и про отечественные авто. Они просто проиграли конкуренцию за живые деньги параллельному привозу «вторички» из Кореи и Японии, Грузии и Белоруссии. Без кредитных денег оказались неконкурентоспособны против «старых брендов», у которых, помимо цены, было одно мощное преимущество. Речь про остаточную стоимость — важнейший аргумент для многих российских автолюбителей.
Ничуть не менее принципиальный, чем объем багажника и уважение на дороге. Проблем с продажей подержанной Honda или Toyota, Mitsubishi или Kia c Hyundai — никаких, а вот что делать с двухгодовалым «китайцем» — очень большой вопрос. Дисконт на них сегодня — чуть ли не 40% от первоначальной стоимости, а звонков и предложений — нет.
Дилеры говорят, что средний простой подержанного китайского автомобиля, принятого по trade-in, составляет более 180 дней. А сейчас ситуация продолжит ухудшаться, причем «надуло» — откуда не ждали. Дело в том, что сногсшибательные скидки на новые китайские машины сделали продажу подержанных еще сложнее:
Разница в запросах продавца б/у и свежего ТС в автосалоне сжимается, доводя редкого покупателя до мысли о бессмысленности приобретения авто с пробегом: уж проще новую «тачку» взять при такой крошечной погрешности в цене! И это мудро: лучшая машина — это новая машина. Но подобный конструкт представляет собой замкнутый круг, разорвать который будет непросто. Если вообще возможно.
