Ключевой проблемой, пишет ресурс «Известия», стала для таксопарков катастрофическая нехватка водителей. По данным Департамента транспорта Москвы, из 422 тысяч зарегистрированных в системе перевозчиков реально работают лишь 150 тысяч. Средний срок работы таксиста сократился до 8-10 месяцев, а к середине 2026 года отток из этой отрасли может достичь дополнительных 10%.
Причины включают бюрократические барьеры (получение ID, аттестация, справка об отсутствии судимости) и низкие заработки. Таксопарки, в свою очередь, сокращают количество автомобилей из-за дорогого лизинга: за год количество новых машин в реестре упало вдвое.
Агрегаторы объясняют рост цен алгоритмами динамического ценообразования: если спрос превышает предложение, система автоматически повышает стоимость. Например, поездка из центра Москвы в Тропарево в обычное время обходится в 900 рублей, но в час пик или при всплеске заказов прайс может подскочить до 1700 рублей. При этом детали расчета коэффициентов остаются скрытыми от пользователей.
ФАС уже проводит проверки 344 агрегаторов в 85 регионах, включая «Яндекс Такси». Однако эксперты сомневаются, что регулирование сможет быстро стабилизировать цены. По словам представителей отрасли, единственный способ снизить стоимость поездок — увеличить число частных водителей, но в Москве их доля минимальна из-за жестких требований законодательства.
Ранее, портал «АвтоВзгляд» сообщал о том, что Генпрокуратура запустила проверку ценовой политики сервисов такси в некоторых регионах, где наблюдались сбои в работе интернета, в результате чего извозчики задирали цены в несколько раз.
