Прошедший 2014 год вполне справедливо может быть назван «Годом отзывных кампаний». Их было слишком много, особенно в связи с хроническим браком подушек японской фирмы Takata, услугами которой долгое время пользовались многие автопроизводители и недоработками конструкторов GM.
Последнее обстоятельство, кстати, привело к серьезному усилению мониторинга технического состояния машин со стороны контролирующих органов, а также ужесточению штрафных санкций в отношении производителей. Однако это принесло свои плоды — наиболее сильные игроки перестали испытывать судьбу, ожидая, поймают их или нет и перешли к практике добровольных сервисных акций. В частности, в эту колею намедни вступил концерн BMW, который намерен провести «тихий» отзыв машин, оснащенных V-образными бензиновыми «восьмерками».
Фигурирующая во внутренних документах как «Пакет клиентского обслуживания» программа включает в себя почти каждый BMW с двигателем серии N63. Впрочем, стоит оговориться, что не все машины будут требовать одинакового объема работ.
Для тех, кто незнаком с терминологией BMW, поясним — моторы N63 представляют собой бензиновые V8 с двойным турбонаддувом, объемом 4,4 литра. Эти двигатели устанавливались на машины 5-й, 6-й и 7-й серий, а также на кроссоверы X5 и X6.
Таким образом, под отзыв подпадают:
BMW 750i в кузовах F01 и F02, выпускавшиеся с 2009 по 2012 годы
BMW 7 Active Hybrid (F04) — с 2010 по 2012 годы
BMW 550i Gran Turismo (F07) — c 2009 по 2012 годы
BMW 550i (F10) — c 2010 по 2013 годы
BMW 650i Convertible (F12) — c 2011 по 2012 годы
BMW 650i (F13) — c 2011 по 2012 годы
BMW X5 50i (E70) — с 2010 по 2013 годы
BMW X6 50i (E71) — c 2008 по 2014 годы
BMW X6 ActiveHybrid (E72) — c 2009 по 2011 годы
Как говорится в бюллетене BMW № B001314, проверке, которая может занять несколько дней, и возможной замене подлежат: пьезофорсунки двигателя, датчики массового расхода воздуха, аккумулятор, трубки системы вентиляции картерных газов, датчики давления топлива, вакуумный насос и цепной привод ГРМ.
Стоит отметить, что специалистам перечень проблемных узлов был известен давно. Но если в России можно было отбиться от претензий клиента плохим качеством бензина, то на главном рынке — в США, этот номер не пройдет. Продажи BMW в США измеряются тремя сотнями тысяч в год.
Распространится ли отзывная кампания на Россию пока неизвестно, но в США программа покрывает даже автомобили с пробегом в 200 000 миль, причем дилеры обязаны предоставить клиентам подменный автомобиль равного или более высокого класса. Чтобы успокоить клиентов, дилерам предписано вручать владельцам авто пакетик с подарками из коллекции BMW Lifestyle или карточки на оплату топлива на сумму в $50. В более серьезных случаях дилерам рекомендовано предложить клиентам возможность выкупа дефектных автомобилей.
По мнению специалистов, наиболее угрожающими и практически непроверяемыми деталями и узлами в этом списке являются трубки вентиляции картерных газов, которые выполнены из пластика и фактически являются одноразовыми. К сложным случаям также стоит отнести и цепной привод ГРМ, поскольку проверить его состояние без частичной разборки ДВС не представляется возможным. Не исключено также, что немцы станут по умолчанию менять и пьезофорсунки.
Однако, отзыв и исправление неполадок не является конечной целью. BMW также указало авторизованным сервисам сократить межсервисный интервал для таких моторов до 10 000 миль (16 000 км), а также ограничить максимальный срок ходимости масла 12 календарными месяцами. Напомним, что ранее эти показатели составляли 25 000 км и 2 года соответственно. Таким образом, немцы признали, что установленные некогда интервалы для столь нагруженных моторов попросту губительны и по сути являются маркетинговой уловкой.
Повторимся, что модели и модификации, фигурирующие в бюллетене, активно продавались и в нашей стране. Достаточно большое их количество было завезено в Россию и неофициальными поставщиками. Тем не менее, решение о запуске отзывной кампании в России пока не принято. Мало того, если оно и появится, то вряд ли распространится на «серые» авто, а также на машины старше определенного возраста. В таком случае их владельцам придется ремонтировать V8 на свои, либо дожидаться его безвременной кончины и менять на контрактный мотор. Последний обойдется вам в сумму около 370 тысяч рублей.