Сразу несколько российских изданий одномоментно сообщило, что по данным сайта Nikkei Asia китайская Chery Automobile готовится выйти на биржу Гонконга и привлечь $1,2 млрд. Новость, которая нам абсолютно не интересна, сопровождается настоящим ударом по отечественным потребителям — в связи с предстоящим листингом автопроизводитель к 2027 году уйдет с российского рынка, причем передача активов трем неназываемым компаниям уже началась.
ВСЕ, НАЖИТОЕ НЕПОСИЛЬНЫМ ТРУДОМ
Об уходе Chery из России практически всеми изданиями, кроме портала «АвтоВзгляд», говорится как о вопросе решенном. Все дружно повторяют точку зрения Nikkei, согласно которой в основе странных действий компании лежит как страх перед вторичными санкциями, грозящими ей за сотрудничество с Россией, так и недовольство дискриминационными ставками утилизационного сбора.
Информация о настораживающем поведении одного из самых заметных игроков отечественного авторынка (и вообще — самой, по некоторым оценкам, крупной иностранной компании из всех, сегодня работающих у нас) растекается по стране.
Тихо, тайно, полегоньку
Проползает всюду-всюду,
Незаметно, потихоньку,
Постепенно всему люду
Ум и сердце, ум и сердце наполняет
И из уст в уста летает,
Как затверженный урок.
Одни при этом удивляются — с чего бы производителю оставлять рынок, который является для него вторым по величине после китайского? Бросить все, нажитое непосильным трудом? На Россию действительно в 2024 году пришлось 25,5% совокупной выручки компании.
В нашей стране у него наработана разветвленная сеть из 372 дилерских представительств и 687 салонов. Согласно данным агентства «Автостат», по итогам 8 месяцев 2025 года бренд Chery занимает третью позицию по продажам на российском авторынке среди всех представленных марок. Если же к этому добавить реализации остальных суббрендов компании, то она бесспорно выходит на второе место.
Кто-то пытается объяснить странный демарш китайцев привычным образом — хотят надуть заокеанского санкционера. Уход, мол, Chery из России вовсе не означает прекращения продаж ее машин, а лишь фиксирует процесс замещения собственных марок на прокси-бренды по примеру новорожденного Tenet.
ЯПОНСКАЯ ПРОПАГАНДА
Может ли новость, которую вслед за Nikkei старательно несут по кочкам отечественные СМИ, соответствовать действительности? Да легко. Наши китайские товарищи — партнеры весьма специфические. Они улыбаются, заверяют тебя в поддержке и дружбе до гроба, но при этом американские санкции по большей части блюдут.
Впрочем, большого доверия не заслуживает сам первоисточник панических слухов. Nikkei — это вовсе не китайская медиакорпорация, а японская. Не секрет, что Страна восходящего солнца состоит не в лучших отношениях как с Китаем, так и с Россией.
А поскольку необъективность и ангажированность даже респектабельных мировых СМИ в последнее время стала очевидной, придать сообщению нужную окраску и где-то слегка приврать японцам ничто не стоит.
Может темнить штаб-квартира Chery? Да еще как. Хотя пространства для маневра она тогда оставили бы себе немного. Ибо сказано четко: «Китайская государственная компания заявила, что фактически покинет свой крупнейший зарубежный рынок».
Не бренды Chery и всякие там Jetour, Jaecoo, Omoda, Exeed и Exlantix, шильдики которых легко заменить на тот же Tenet, а китайская государственная компания — почувствуйте разницу. Разве что китайцы собираются следовать тактике Ходжи Насреддина и надеяться на то, что к 2027 году либо ишак сдохнет, либо эмир.
Могут темнить в российском офисе компании, где порталу «АвтоВзгляд» и агентству «Автостат» определенно дали понять, что никто никуда уходить не собирался и не собирается? Да как нечего делать. И какой из всего вышесказанного напрашивается вывод?
Мы определенно являемся свидетелями информационного вброса, сделанного японским пропагандистским медиахолдингом в интересах его хозяев с явной целью осложнить российско-китайские отношения. Как всегда, вброс был радостно подхвачен нашими неразборчивыми СМИ.
При этом остается нехилая вероятность того, что в Chery действительно испугались последствий своих слишком активных действий на российском рынке и демонстрируют американцам готовность дать задний ход.
Ну и самое главное — пока у нас не будет собственного жизнеспособного автопрома, мы так и будем зависеть от хотелок и метаний варягов.
