Автомагазины сегодня буквально завалены электронасосами различной конструкции и дизайна. Еще несколько лет назад на российских прилавках встречалось не более десятка различных моделей электрокомпрессоров для накачки шин. Теперь их в разы больше. Производители подавляющего большинства продающихся в России автомобильных компрессоров норовят впихнуть в корпуса своих устройств множество дополнительных функций: фонарь, проблесковый маячок, пусковое устройство, радиоприемник и т.п. Оправданность принципа «три в одном», «пять в одном», «двадцать пять в одном» применительно к автомобильным компрессорам вызывает серьезные сомнения.
В продаже имеется в основном китайская и отечественная продукция. Даже модели с брендами известных европейских и американских фирм собраны в том же Китае. Продавцы делят весь ассортимент компрессоров по ценовому признаку. До 1000 руб. — ширпотреб, способный надувать разве что воздушные шарики. В диапазоне 1000—2000 руб. — устройства вполне приемлемого уровня. Выше 2000 руб. — «серьезные изделия», способные накачивать баллоны легкого грузовичка или мощного джипа, служить долго и безотказно.
Автомобильные компрессоры бывают двух типов: вибрационные и поршневые. Недорогие компрессоры, как правило, относятся к вибрационному типу. Их предназначение — подкачивать шины небольших автомобилей. Эти устройства в состоянии нормально накачать колесо радиусом не больше 14 дюймов. Специалисты считают, что срок службы вибрационных компрессоров, как правило, ниже, чем у поршневых. Однако их неоспоримое достоинство — высокая производительность.
Поршневой компрессор развивает гораздо большее давление, чем его вибрационный аналог, ему по силам накачать большую шину. Накачивая поршневым компрессором покрышки большого размера и объема (на внедорожнике, например), следует следить за температурой устройства. При большой нагрузке насос может быстро нагреться и потребовать передышки уже после 10—12 минут непрерывной работы. Причина — неизбежное для этой конструкции трение в рабочем цилиндре.
Европейский производитель компрессоров «Air man» представляет свою модель «Hawk». Манометр устройства имеет легкочитаемый циферблат, а его компактный корпус изготовлен из ударопрочной маслобензостойкой негорючей пластмассы. Воздушный шланг компрессора, выполненный из морозоустойчивой резины, оканчивается резьбовым штуцером из коррозионно-стойкой латуни. Кабель питания насоса, имеющий длину более трех метров, снабжен мощным трансформируемым штекером прикуривателя, подходящим к любым гнездам и разветвителям. Потребление тока — от 4 до 14 ампер, в зависимости от противодавления. В конструкции предусмотрен автоматический клапан сброса избыточного давления, хотя максимальное давление, развиваемое «Hawk», достигает 7 атмосфер. Компрессор способен нагнетать 35 л воздуха в минуту. Для примера, камера R14 от нуля до двух атмосфер накачивается им за 1минуту 35 секунд. Розничная цена устройства — 1590 рублей.
Автомобильный компрессор отечественной марки «Беркут R15» представляет собой электрический насос поршневого типа. Максимальное рабочее давление — 10 атм., а производительность — 35 л/мин. Например, баллон 205/75 R15 накачивается «с нуля» до 2 атм. за 45 секунд. Компрессор оснащен длинным шлангом и быстросъемным металлическим штуцером с регулировочным флажком-«дефлятором».«Беркут К15» комплектуется манометром c «атмосферной» разметкой. Помимо размерности в атм. сохранена и шкала в PSI (фунты на квадратный дюйм), что удобно для владельцев иномарок.Манометр компрессора снабжен специальным демпфирующим механизмом, предотвращающим эффект «танцующей стрелки».«Беркут R15» защищен от перегрева посредством термореле. Питание устройства происходит через гнездо прикуривателя.Нужно отметить, что корпус компрессора окрашен светоотражающей краской ярко-оранжевого цвета и может служить дополнительным аварийным сигналом. В комплект входят разнообразные переходники-насадки и удобная сумка для хранения и переноски. Гарантия — 3 года. Розничная цена — 1400—1600 руб.
Типичный представитель недорогих вибрационных компрессоров — китайский «Inflator 630P». Устройство оформлено в виде небольшого чемоданчика. Откинув крышку, видишь сам компрессор и лежащие рядом с ним провод и шланг. В комплекте присутствуют насадки для надувания всяческих мячиков и матрасов.Работает аппарат громко, при этом довольно шустро ползает от вибрации. С первого же взгляда видно, что крышка «чемоданчика» продержится недолго: вместо петель используется гибкость пластмассовых перемычек. Через пару месяцев эксплуатации крышка перестанет закрываться и провод со шлангом начнут самостоятельную жизнь в багажнике. Цена: 600—650 рублей.
Отечественный электронасос «Муссон» дополнительными опциями типа встроенных фонарей похвастаться не может. К работе особых нареканий нет. Насадки разнообразные присутствуют. Однако впечатление портит какая-то расхлябанная кнопка включения компрессора. Штекер провода питания, вставляемый в прикуриватель авто, выковырять из штатной ниши в корпусе компрессора можно только с помощью шанцевого инструмента. При этом витки самого провода, уложенного в опоясывающем корпус аппарата желобке, разматываются при малейшем к ним прикосновении. За 1800 рублей можно было бы и поаккуратнее сделать.
Неизвестного происхождения «Boreas 12-131» порадовал инструкцией на русском языке. На жидкокристаллическом дисплее манометра с помощью пары кнопок можно задать давление, до которого необходимо накачать колесо. Есть фонарь с прозрачным стеклом и запасная красная линза-накладка. Аппарат выглядит неплохо, а качает громко и неторопливо.
Еще один «китаец» марки «Coido» не балует потребителя какими-либо инструкциями-аннотациями. Зато — с красно-белым фонарем. Качает довольно быстро, но громко и «суетливо» — елозит по асфальту во время работы. Провода и шланг спокойно прячутся внутрь корпуса только в магазине. При каждодневной эксплуатации утрамбовывание их на место требует недюжинной ловкости и силы пальцев. Впрочем, за 700 рублей ничего иного ожидать и не приходится.