Дисконтом в России баловать покупателя не привыкли: смешные скидки в 10—15%, которыми манят наши продавцы, как правило, «растут» из повышения старых цен, которые можно узнать на старых ценниках, торжественно забытых там же, на полке.
Впрочем, бывает и по другому: порой, можно приобрести товар с действительно большой скидкой, от которой у непривыкшего к такой щедрости россиянина, голова идет кругом. Увидев ценообразование, покупатель может разом купить три телевизора в свою однокомнатную квартиру или 4 сковородки при двух имеющихся конфорках. Естественно, продавцы этот феномен знают и пользуются, выставляя выгодную цену на товар, который либо просрочен, либо вот-вот достигнет своего срока годности. Казалось бы, причем здесь моторное масло? Оказывается, у него тоже есть «дата смерти».
Моторные масла не хранятся вечно, срок их годности может серьезно варьироваться от условий хранения или сохранности упаковки, а производитель, вот хитрец, обозначает на канистре только дату розлива. Она указана на обратной стороне канистры в самом низу, практически у дна. Недобросовестные продавцы, естественно, этой «особенностью» активно пользуются: в крупной сети скупается по бросовой цене ГСМ, который уже «подходит», а потом спокойно реализуется в маленьких магазинчиках и на рынках. Масло фирменное, но стоит дешевле. Вывод: надо брать.
Однако у просроченной смазки есть вероятность выпадения присадок, а они есть в любом современном масле, в виде могучего осадка на дне канистры, функционал «основы» также снижается, как и вероятность работоспособности такого масла в полном объеме. В результате двигатель получает повышенную нагрузку, семимильными шагами сокращая свой ресурс. Шах и мат своими же руками. Вот и сэкономили.
Впрочем, есть достаточно простой способ обойти такую проблему стороной: есть универсальные «меры» годности ГСМ, а более точные сроки работоспособности моторного масла можно узнать на сайте производителя — такие параметры никто не скрывает. Например, опытные водители знают, что любое минеральное масло сохраняет свои свойства не более трех лет, а после двух лет простоя его лучше в мотор не заливать. Синтетическая же «химия» гораздо более стойкая, и может безболезненно пролежать на складе до трех лет. Но это не универсальная формула: например, масла Shell хранятся четыре года, а ELF, любимый поклонниками Renault, — и того меньше, всего три года.
Отдельно стоит предостеречь поклонников «разливного»: согласно ГОСТу 10541 и 1510−84, моторное масло может быть использовано не позднее трех лет с момента открытия пробки. Иными словами, застоявшаяся на складе бочка запросто может быть «просрочкой», даже если цифры и маркировки говорят об обратном. Будьте осторожны и не рискуйте здоровьем двигателя своего автомобиля — ведь это самая дорогая деталь.
