К хорошему привыкаешь быстро, поэтому в северной стране России различные автономные отопители и предпусковые подогреватели, которые делают эксплуатацию автомобиля зимой заметно приятнее, быстро обрели своего потребителя: щелкнул брелочком или выставил с вечера, а утром — уже теплый салон и прогретый мотор. Радость и счастье, которого так не хватает темным декабрьским утром. А уж если посчастливилось обладать дизельной машиной — так и вовсе «обязательно к применению»: пока прогреется мотор, а следом за ним и салон — до работы доедешь. И все было хорошо, вежливо и «клиентоориентировано» ровно до февраля 2022 года. Что было дальше — напоминать никому не надо: массовый исход импортеров, разрыв договоров, оставшиеся без поддержки клиенты.
А был ли «мальчик», точнее, доморощенный производитель подобной техники в России? Был, конечно, но все же предпочтение и автозаводов, и конечного потребителя автомобиля раз за разом обращалось к импортному: готовый, многократно обкатанный и проверенный на огромном количестве разнообразной техники, продукт «с именем» всегда в приоритете. Но времена поменялись. Устойчивый спрос свое дело делает.
В России научились не только производить, но и соответствовать тем требованиям, к которым привык отечественный автомобилист за годы взаимодействия с именитыми брендами. В Нижнем Новгороде, неофициальной столице отечественного комтранса, располагается один из ключевых российских производителей климатического автомобильного оборудования, компания СТК «Элемент», которая существует уже 3 года. Это молодая, амбициозная команда профессионалов высокого уровня, имеющих огромный опыт работы в разработке, производстве и дистрибуции всех типов данного оборудования: предпусковых подогревателей и автономных отопителей для различных моделей легковых и грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники, систем кондиционирования воздуха для установки на LCV, автобусы и рефрижераторы, салонных независимых отопителей и отопителей конвекторного типа для различного транспорта. География расположения производства легко объяснима: именно коммерческий транспорт, зачастую дизельный, да еще и с холодильным грузовым отсеком — рефрижератором, особенно остро нуждается в климатическом оборудовании. Настолько, что ставят его зачастую прямо на заводе: спрос диктует предложение.
Часть коллектива, к слову, бывшие сотрудники российского подразделения немецкой компании Eberspacher, что в свою очередь позволило оперативно спроектировать и начать производить новые, актуальные для рынка модели техники. Чудес не бывает: только проработка каждого элемента и каждого же эпизода эксплуатации даст на выходе искомый результат. Так, в процессе разработки и производства каждый новый комплекс проходит необходимые тесты: температурные, на виброустойчивость, влагозащищенность, электромагнитную совместимость и защиту от солевого тумана, а также ресурсные испытания. Сегодня установки СТК «Элемент» одобрены АО «Эберспехер Климатические Системы Рус», которое и является официальным дистрибьютором компании на вторичном рынке в России.
Многим автомобилистам кажется, что предпусковые отопители и автономные обогреватели — это сложная профессиональная техника. Отчасти это так, поскольку данное оборудование решает одновременно несколько задач: создание комфортных условий в салоне для водителя и пассажиров, обеспечение простого и быстрого запуска двигателя транспортного средства и экономия его ресурса при низких температурах. Разберемся в принципах их работы на примере продуктов СТК «Элемент».
Начнем с того, что у нижегородцев есть уже целая линейка современных автономных предпусковых подогревателей двигателя Water Heat мощностью от 5 до 35 кВт, что позволяет удовлетворить потребности клиентов и автопарки, эксплуатирующие любые виды техники. Такой подогреватель встраивается в контур системы охлаждения и нагревает, собственно говоря, антифриз. Тот, будучи уже горячим, во-первых, позволяет куда проще и бережнее запускать теплый двигатель в мороз, то есть самых тяжелых первых минут холодного пуска и прогрева по факту уже не существует. Во-вторых, буквально сразу теплый воздух подается из дефлекторов печки в салон, даруя водителю прогретый салон не через полчаса движения, а почти мгновенно. Когда за окном действительно холодно, температура ниже 25 градусов, а «дизелек» начинает остывать на ходу, можно врубить Water Heat прямо в движении, продолжая получать тепло от печки и подогревая сам мотор, позволяя тому работать в куда более бережных и экономичных по ресурсу условиях.
Второй пункт в ассортименте СТК «Элемент», на который стоит обратить внимание каждому автовладельцу или руководителю автопредприятия, это воздушные отопители Arctic Heat моделей AD2 и AD4 — классические представители тех самых «автономок». Принцип работы аналогичен «тепловой пушке»: в процессе сгорания топливовоздушной смеси происходит передача тепла теплообменнику воздушного отопителя, который, в свою очередь, передает тепло в салон транспортного средства за счет встроенного нагнетателя воздуха.
Их ставят повсеместно, зачастую даже в дополнение к штатной печке, чтобы протопить действительно большой салон внедорожника, минивэна или фургона. Такими «автономками» «топят» не только пассажирский отсек автомобиля, но и грузовое отделение, а также небольшие помещения или палатку: потребляет совсем немного, а вот эффективно — на сотню процентов.
Третий пункт в ассортименте СТК «Элемент» — система подогрева топлива «ТермоЛиния».
Прогрев двигатель и получив комфортную температуру в транспортном средстве, тем не менее не всегда может получиться запустить двигатель. Часто в сильные морозы и всегда, когда пользователь дизельного автомобиля не успел перейти на зимнее топливо, появляется эффект парафинизации (когда при низких температурах парафиновые соединения в составе топлива кристаллизуются). Происходит блокировка топливной системы, как будто она засорилась.
В данной ситуации можно отогнать на эвакуаторе транспортное средство в теплое помещение, отогреть его, благодаря чему парафиновые отложения опять превратятся в топливо. Но можно и лучше использовать специализированное оборудование, которое предварительно встраивается в топливную магистраль автомобиля, прогревает топливо (растворяя кристаллы парафина) и дает возможность вообще исключить появление подобной головной боли у водителя.
Отдельно стоит отметить, что компания может предложить и комплексные решения по оборудованию самой различной техники необходимым климатическим оборудованием, что называется, под ключ. Все эти устройства и оборудование призваны обеспечить комфортные условия в салоне, поддержание необходимого температурного режима для перевозки грузов и сохранение ресурса автомобиля. То есть любой клиент или автопарк может получить готовый проект доработки своей техники необходимым климатическим оборудованием под соответствующие задачи.
Камень преткновения, зачастую, кроется не в потребности или даже цене, а в необходимости именно «врезаться» в штатные системы машины. Но и тут, если разобраться, никаких предпосылок для сомнений не находится: во-первых, речь идет о готовом проверенном продукте, состоящем не только и не столько из прибора, сколько из комплекса услуг, в который входит и установка. Во-вторых, все подогреватели и «автономки» — обслуживаемые, то есть установщик обязан проводить осмотры и оказывать гарантийные услуги. Именно поэтому, кстати, сегодня пользуются заслуженным уважением и спросом именно отечественные, такие как СТК «Элемент», компании: они-то никуда не сбегут и своих клиентов без поддержки не оставят.
Реклама. ООО СТК «ЭЛЕМЕНТ». ИНН 5257187825
