Сам юзер подобных устройств этого уже не замечает (как хозяин тридцати кошек, живущих с ним в городской квартире, не слышит их вони). Но в салоне авто после использования таких девайсов остается довольно неприятный духан: сладковато-кислый, с характерной ноткой метеоризма, у многих ассоциирующийся то ли с итогами несварением желудка, то ли с кошачьей меткой. Почему и откуда берется этот специфический шлейф «электронки», и можно ли с ним бороться?
Секрет в том, как работает сам нагреватель. В отличие от сигареты, тут нет открытого горения: табак лишь нагревается — в том же Iqos температура в толще табачной палочки держится в диапазоне до ~300 °C, а сам нагревательный элемент «раскаляется» 350°C. При таком режиме образуется взвесь не из копоти, а из мельчайших жидких капель, основа которой — вода, глицерин и никотин. Проще говоря, устройство выпаривает увлажнённый табак, а вы вдыхаете туманчик из капелек-носителей вкуса и никотина. Это не дым в привычном смысле — и именно поэтому он пахнет иначе.
Капли в этом тумане — микроскопические, почти все меньше одного микрометра. Такая муть легко проникает в волокна ткани, в пористую структуру поролона сидений и потолка, задерживается в швах, на ворсе ковриков и в дефлекторах. Сажа от сигареты имеет большую плотность и поэтому оседает только на поверхностях, откуда со временем смывается при влажной уборке салона. А прозрачный, липковатый конденсат от «нагревателя» незаметен, и благополучно проникает в структуру тканей.
Теперь про «кошачью» ноту и «аптечный» привкус в воздухе. Во-первых, при подогреве глицерина и табачной смеси образуются альдегиды — те самые молекулы с характерным кислым оттенком, включая акролеин. Их высокое содержание в парах систем нагревания табака подробно фиксируют и независимые эксперты, и лаборатории.
Во-вторых, разные устройства при нагреве способны выделять аммиак — именно он и дает ту самую резкую ассоциацию с кошачьей мочой. В сумме получается странный «суп» из сладких паров носителей и едких примесей, который нос человека улавливает как «нездоровый» запах.
Самое неприятное — стойкость. Пар от таких нагревателей превращается во взвешенную смесь никотина, глицерина/пропиленгликоля и вкусовых добавок, остается, повторим. на тканях и пластике и потом снова попадает в воздух при каждом нагреве салона на солнце или повышении влажности. Подобные отложения уже обнаруживали на внутренних поверхностях помещений, игрушках, полотенцах — казалось бы, после бездымного парения.
С автомобилем история еще хуже: малый объем слона, перепады температуры, кондиционер, который гоняет воздух по кругу. Почему эта пленка так живуча? Потому что ее база — гигроскопичные (водолюбивые) носители вроде глицерина и пропиленгликоля.
Они притягивают влагу, размягчают волокна, улучшают сцепление с текстилем и пластиком, а затем снова отдают запах при увлажнении или прогреве. Представьте прозрачный кондиционер для волос, распыленный по всему салону: он не виден, но сидит в материале и долго напоминает о себе. На свойствах этих веществ построены целые отрасли — от пищевой до фармы — и именно из-за этой липкой дружбы с водой они превращают легкий пар в стойкий след.
Добавьте к этому размер капелек: субмикронная взвесь проникает глубже, чем «толстые» частицы табачной сажи, поэтому поверхностная не спасает. Когда вы запускаете печку или климат-контроль, пленка «оживает» и снова пахнет, а волокна сидений работают как губка-диффузор.
Именно поэтому пассажиры таких машин отмечают: от обычной сигареты проветрил «помещение» — и полегчало, а после «нагревателя» сладковато-едкий душок преследует неделями. А самое интересное, что «курильщики» этого не замечают. Итог неудобный, но честный.
Нагреватели действительно уносят из салона пепел и искры, но взамен оставляют невидимый липкий след со специфическим запахом. Такой след лучше прячется в материалах отделки и живет намного дольше сигаретного. Если стараетесь поддерживать «чистоту» салона, приборы «без дыма» — это как раз тот случай, когда меньше видно, но дольше слышно. При этом избавиться от запаха «айкоса» быстро и окончательно без глубокой химчистки слона (а эта услуга нынче весьма дорога — около 30 000 руб.) практически, повторим, невозможно.
