За одиннадцать месяцев текущего года LADA Vesta разошлась в количестве 69 336 экземпляров, заняв в рейтинге самых популярных моделей третье место. В спину отечественной модели дышит бывший лидер нашего рынка Hyundai Solaris, который за это время раскуплен тиражом в 63 673 штук. При этом продажи «корейца» с каждым месяцем медленно, но верно сокращаются, а популярность «Весты» наоборот уверенно растет. Патриотический выбор наших соотечественников стимулируется более лояльной ценовой политикой АВТОВАЗа.

Судите сами: в нашей дуэли участвовала LADA Vesta с мотором объемом 1,6 л мощностью 106 лошадиных сил и пятиступенчатой механической трансмиссией в самой богатой комплектации Luxe Multimedia за 694 900 рублей. Его конкурент Hyundai Solaris со 100-сильным двигателем объемом 1,4 л и шестиступенчатой «механикой» в версии Comfort с пакетом Advanced оценен в 799 900.

Заднюю часть салона тольяттинцы спроектировали в том же духе — чтобы русский Иван с косой саженью в плечах чувствовал себя здесь как дома. Так что в «Весте» на втором ряду заметно свободнее, чем в «Солярисе», особенно в ногах, а вот пространства над головой хотелось бы побольше. Задний проем дверей в отечественной машине также выше и шире, и в этом смысле наша «Лада» гораздо гостеприимней.

Оба конкурента могут похвастаться актуальным современным дизайном салона, хотя в отношении сборки и качества материалов при самом ближайшем рассмотрении «кореец» выигрывает, хоть и совсем незначительно. Наш продукт в этом смысле смотрится более утилитарно, но, конечно же, не настолько, чтобы его сравнивать с вазовской классикой.

В отношении эргономики и функциональности и там, и там есть свои мелкие огрехи. Например, приборы в Hyundai читаются лучше, но обзорность в «Солярисе» хромает благодаря совсем миниатюрным боковым зеркалам. У «Лады» они гораздо внушительнее, и ориентироваться по ним удобней. Отсутствие в «Весте» короба между передними сиденьями для удобства водителя компенсировано откидным подлокотником на кресле, который регулируется по высоте. Тольяттинский седан располагает огромным «бардачком», но, к сожалению, в отличие от «корейца» на панелях задних дверей отсутствуют карманы. Багажные отделения у конкурентов одинакового объема — 480 л, и это для B-класса размерчик, что надо.

Hyundai в этом смысле предельно обходителен: он равнодушно глотает как мелкую рябь, так и более серьезные изъяны дорожного покрытия. В то же время LADA обладает лучшей шумоизоляцией, хотя мотор на высоких оборотах нет-нет, да и запоет. Но некритично.

Настройки руля в «Солярисе» предпочтительней, хотя в этом отношении наш соотечественник отстал не так далеко. Тем не менее корейский седан уверенней входит в повороты, легче и охотней маневрирует, явно не стесняясь спортивных амбиций. Зато у «Весты» на целых 20 мм выше дорожный просвет — 175 мм против 155, что, согласитесь, в наших условиях для многих не менее актуально, чем способность к драйву. При том, что обе модели готовы на Аи-92, «кореец» оказался более экономичным, потребляя на 100 км в среднем на литр меньше.

В итоге напрашивается вывод: неслучайно дальневосточных бюджетников предпочитают в основном в больших городах, в то время как наш продукт особенно популярен в регионах. Исходя из нашего теста, Hyundai Solaris по своим повадкам напоминает аристократа-белоручку, несмотря на то, что это бюджетник. А родная «Лада» — это натуральная девушка с окраины, как всякая русская крестьянка — работящая и, конечно, слегка грубоватая. Она хотя и одета в модный костюм, но светским манерам в полной мере не обучена. Впрочем, судя по статистике продаж, для большинства наших сограждан это совсем неважно, и переплачивать немалые деньги за корейскую вежливость они не готовы, что вполне объяснимо. Своя рубаха ближе к телу.