Горячий снег

До недавнего времени в Средней полосе России снегоход воспринимался не иначе как экзотика. Но вошедшие в моду экстремальные виды отдыха превратили сноумобили в одно из популярных средств проведения увлекательного и будоражащего кровь досуга. Вследствие чего уровень продаж так называемых мотосаней увеличивается из года в год. Но специалисты считают, что настоящий снегоходный бум еще впереди.

Однако с ростом популярности этого вида отдыха на морозном воздухе идет вверх и кривая несчастных случаев. Только по официальным данным, в прошлом году в “снегоходных” авариях погибли 3 человека. Сколько в действительности пострадали, не знает никто. В прошлом сезоне самая нашумевшая снегоходная трагедия случилась в Московской области. В Красногорском районе два несовершеннолетних подростка на своих “мотосанях” в прямом смысле раскатали до смерти случайного прохожего. В итоге увеличение числа владельцев снегоходов и участившиеся случаи трагических происшествий с их участием стало одной из основных причин принятия более цивилизованных правил эксплуатации данного вида техники.

Раньше кататься на снегоходах мог любой, независимо от возраста, дееспособности, навыков вождения и степени трезвости. Но с анархией покончено. По новым правилам желающий порулить сноумобилем обязан оформить кучу бумажек и заплатить по многим счетам.

Первым делом после приобретения вожделенной игрушки требуется зарегистрировать ее в органах Гостехнадзора по месту жительства в течение пяти дней. И, кстати сказать, снегоход, как и автомобиль, без полиса ОСАГО никто на учет не поставит.

Помимо страховки свои кровные придется выложить и за саму процедуру постановки на учет. За 400 рублей владелец сноумобиля получает на руки свидетельство о регистрации и новенький жестяной госномер. При этом он заполняет анкету для налоговой службы, в которой официально сообщает фискальному органу о своей покупке. Через некоторое время хозяин сноумобиля наравне с автовладельцами должен будет заплатить дорожный налог. Ставка — от 5 до 10 рублей за каждую лошадиную силу.

Если позволяют погодные условия, то одновременно с оформлением всех документов в Гостехнадзоре можно сразу же пройти государственный техосмотр снегохода и получить так называемый талон допуска на эксплуатацию внедорожной техники.

Талон действителен в течение одного года. Сегодня “снежный лобовичок” стоит 130 рублей. В принципе и без снега сноумобиль способен пройти ТО. Но при этом невозможно будет замерить тормозной путь болида. Так что придется ждать морозов.

Помимо оформления документов на “железо” владелец должен обзавестись специфической “корочкой”, а именно — удостоверением тракториста-машиниста (тракториста) с открытой категорией “А”. Только эта ксива дает право, не нарушая закона, порулить “мотосанями”. Катание без указанной бумажки может привести к штрафу от 100 до 300 рублей.

Экзамен на категорию “А” сдается в той же инспекции Гостехнадзора по месту жительства. К нему допускаются лица, достигшие 16-летнего возраста. На экзамене проверяются теоретические знания (3 вопроса) и навыки вождения. Подготовиться к экзамену можно самостоятельно или на специальных курсах. По мнению инспекторов Гостехнадзора, любой здравомыслящий гражданин легко самостоятельно подготовится к теоретическому экзамену, если внимательно прочитает инструкцию по эксплуатации снегохода. Что же касается начальных навыков вождения, то здесь лучше обратиться к профессиональному инструктору или опытному водителю сноумобиля. Все экзамены вместе с удостоверением обойдутся кандидату примерно в 560 рублей.

В этом году закон строго запрещает лицам моложе 16-ти лет садиться за руль сноумобиля, но есть нюанс. Если родители все-таки рискнули купить ребенку зимний внедорожник, они обязаны следить, чтобы их отпрыск катался на малой скорости и в безлюдных местах. За безопасность окружающих и своего чада мамы-папы несут полную уголовную ответственность. Представители Гостехнадзора настоятельно рекомендует родителям-экстремалам организовывать детские покатушки на специально оборудованных площадках и только под наблюдением профессиональных инструкторов. Между прочим, в продаже нередко встречаются специальные детские снегоходы с объемом двигателя более 50 см3 — их тоже надо в обязательном порядке ставить на учет.

Но инспектора Гостехнадзора прекрасно понимают, что запреты и штрафы не помогут полностью избежать травм и трагедий. Поэтому при проведении своих операций они в первую очередь делают упор на разъяснительную работу, дабы граждане знали суть всех новых законов и были знакомы с тривиальными мерами безопасности при эксплуатации снегоходов.

Например, бывалые сноумобилисты советуют в любое путешествие брать с собой мобильный телефон, запас продуктов, теплые вещи, лыжи, лопату, топор, пилу, набор инструментов и запчастей, карту местности, компас, ракетницу, аптечку (!), металлическую кружку, котелок, запасные носки и рукавицы, одеяло и другие вещи, помогающие выжить на морозе в случае чего. Надежнее всего отправляться в путь в компании: и поломавшийся снегоход помогут вывезти, и его владельца, попавшего в передрягу, ночевать на морозе не оставят. К сожалению, многие новички вспоминают о дельных советах лишь тогда, когда реально сталкиваются с проблемой выживания человека при минусовой температуре. Но порой озарение приходит слишком поздно, и человек либо замерзает насмерть, либо отмораживает конечности и становится инвалидом. Так что, покупая снегоход, подумайте о своей безопасности.

Георгий ТЯПКОВ,заместитель начальника информационно-планового отделаГостехнадзора Московской области:

— С 5 января по 5 февраля будущего года Гостехнадзор совместно с лесничествами и ГИБДД в очередной раз планирует провести широкомасштабную операцию “Снегоход”. Проверять будут всех катающихся. Если у владельца снегохода не окажется документов на право управления этим транспортным средством, то сотрудники Гостехнадзора имеют все полномочия оштрафовать нарушителя на сумму от 1 до 3 МРОТ. В прошлом сезоне только в Московской области было оштрафовано 50 “снегоходчиков”. Но хотелось бы подчеркнуть, что главная цель операции “Снегоход” — не наказание как можно большего числа граждан, а проведение информационной профилактики среди владельцев зимней техники. Ведь многие приобрели свои аппараты в 1997—1998 годах, когда для эксплуатации снегоходов не требовалось практически никаких разрешительных документов. Сейчас закон изменился, и мы прилагаем максимум усилий, дабы довести его до всех владельцев сноумобилей. Так что при первой встрече с сотрудниками Гостехнадзора вряд ли кого-то подвергнут штрафу. Для начала просто разъяснят процедуру получения “прав” и регистрации.

Кстати, по некоторым данным, даже сегодня некоторые торговцы снегоходами вводят своих клиентов в заблуждение, утверждая, что для эксплуатации такой машины никаких документов не требуется. Это, мягко говоря, неправда.

Евгений МАКСИМОВ,владелец снегохода “Yamaha”:

— Принципы вождения автомобиля и снегохода абсолютно разные. Так что если у человека водительский стаж 25 лет, это вовсе не означает, что он спокойно, с ходу, а главное, безопасно для самого себя возьмет и прокатится на снегоходе. У этого агрегата по сравнению с обычной машиной намного длиннее тормозной путь, он не так послушен в управлении, требует специальных навыков и определенную физическую подготовку пилота. Коварство езды на снегоходе кроется в том, что в России практически нет специализированных мест для катания. В итоге большинство выезжает в чистое поле, но это только на словах оно чистое. На самом деле заснеженная гладь таит в себе массу опасностей, но, к сожалению, некоторые новички это понимают слишком поздно. Я, например, в прошлом году по неопытности протаранил припорошенное бревно. Теперь езжу более осмотрительно и всегда — подчеркиваю — всегда надеваю шлем. Однако у меня есть большие сомнения, что ужесточение правил эксплуатации снегоходов (увеличение объема разрешительных документов) реально поможет повлиять на снижение числа аварий. Это еще один повод выкачать из народа лишнюю копейку и чистейшей воды профанация. Особенно это касается водительского удостоверения “машиниста-тракториста”. Уж лучше бы сделали так, чтобы снегоходом мог управлять лишь тот, у кого в обычном водительском удостоверении открыта категория “А”, дающая право на управление мотоциклами. Гораздо логичней — умеешь ездить на двухколесном монстре, значит, и со снегоходом справишься.

По статистике, в США на снегоходах ежегодно гибнут в среднем до 50 человек, более 10 тысяч получают травмы и становятся инвалидами. В России точной статистики аварий с участием подобной внедорожной техники нет, соответственно никто четко не может сказать, сколько народа прощается с жизнью при покатушках на снегоходах. У нас обычно до широких масс трагические сообщения доходят, только если участником происшествия стала какая-нибудь известная личность. Самые нашумевшие “снегоходные” аварии: прошлой зимой в Тверской области погиб при наезде снегохода на препятствие телеведущий Сергей Супонев. В феврале 2000 года врезалась в дерево, не справившись с управлением, и скончалась в больнице от травм актриса Марина Левтова. В свое время не справился с управлением, упал и сломал пять ребер Виктор Черномырдин. Он рванул было в международную экспедицию “Великой северной тропой”, да так и не доехал до норвежской границы. Несколько лет назад серьезную травму головы получил и Борис Березовский — тоже не справился с управлением могучего снегохода. По мнению специалистов, 95% трагедий происходит по вине самих водителей, не имеющих даже начальных навыков управления снегоходами.

Алексей ВЕЛИКИЙ, владелец снегохода “Рысь”:

— Зима, однако, на носу. Собрался с силами и сходил в Гостехнадзор. Там с меня потребовали: заявление владельца снегохода; паспорт или другой документ, удостоверяющий личность; справку-счет, выдаваемую предприятием-изготовителем, торговым предприятием, торгующим транспортными средствами, или договор купли-продажи, если машина покупалась с рук; технический паспорт машины; квитанцию об оплате соответствующих сборов.

Оформление бумажек, оплата и получение документов и “прав” тракториста-машиниста заняли часа два, включая поход в сберкассу. Теперь осталось купить телогрейку, кирзачи и пачку “Беломора”... Шутка. Но зато я спокоен, как мамонт: теперь никто не докопается. Я вот что думаю: пока не начался сезон, стоит зарегистрировать любимого “железного коня” и получить ксиву тракториста. Если у кого не хватает каких-то бумажек (справки-счета, документов на снегоход и т.д. и т.п.) — это проблемы решаемые. Как? Плохой вопрос.