— Автовладельцы зачастую относятся к среднему классу, которому больше всех достается от реформаторского зуда власти, — пояснял вчера журналистам мотивы симбиоза сопредседатель “Правого дела” Леонид Гозман. В рамках “Общественного контроля” ФАР требует общественной экспертизы проекта техрегламента безопасности колесных транспортных средств. Экспертное заключение Минтранса: документ не приведет к повышению уровня безопасности на дорогах и создаст социальное напряжение.
Особенно возмущает автомобилистов-активистов, что для ввозимых машин будет необходим сертификат безопасности, который может выдавать от производителя только один импортер. В ФАР считают: техрегламент не только ставит крест на ввозе праворульных авто, но и подкузьмит импортерам европейских машин. Да что там совместимость с ГЛОНАСС: если на панели значится кнопка “on/off” вместо “вкл./выкл.”, машина не признается безопасной. У организации есть альтернативный проект. Эксперты считают, что на праворульной машине достаточно поменять оптику, чтобы она лучше освещала левую сторону дороги.
Активисты будут раздавать россиянам стикеры и агитационные листки с информацией о круглосуточном телефоне доверия и “жалобной книге”. Все обращения попадут милицейскому начальству. Если не отреагирует — участники проекта будут “кошмарить” их общественным порицанием — и уверены, что это сработает.