8809

Можно ли спасти российский автопром от полного коллапса

Спасение утопающих, в случае с российскими автовладельцами, рискующими в недалеком будущем остаться без машин, делом рук самих утопающих быть не может. По объективным причинам. Чтобы словосочетание «российский автовладелец» не превратилось в синоним понятия «олигарх», властям следует предпринять немедленные и решительные меры, считают эксперты портала «АвтоВзгляд».
Поделиться
Изображение Можно ли спасти российский автопром от полного коллапса

Массовый автомобилист пока еще не осознал всего масштаба проблем, которые неизбежно встанут перед ним, когда придет время пересаживаться на новую машину. Из-за украинских событий и связанных с ними санкций, российский автопром на данный момент находится в состоянии комы, которая имеет все шансы привести к смерти. А это будет означать, что постепенно автопарк страны начнет тотально ломаться, попадать в ДТП, ржаветь, а россияне не смогут приобретать новые машины для восполнения потерь.

Из-за этого 50-миллионная армия автовладельцев России будет сокращаться ускоренными темпами: автомобилисты начнут массово превращаться в пешеходов — не по своей воле, разумеется. Что само по себе неприятно. Однако такой исход потянет за собой кучу глобальных экономических последствий.

Например, вынужденное закрытие АВТОВАЗа сразу превратит Тольятти в город, населенный безработными. Чем это чревато, объяснять, полагаем, не нужно. Сокращение автопарка означает закрытие по всей стране дилерских центров, автосервисов, компаний-производителей комплектующих.

фото globallookpress.com

При этом неизбежно и падение спроса на моторное топливо. А это — не только закрытие АЗС, но и большие проблемы со сбытом у нефтеперерабатывающих предприятий. В общем, если россиян оставить без машин, в экономике все обернется еще хуже, чем могло бы быть. Что же должно в таких условиях предпринять правительство, чтобы избежать катастрофического сценария?

Прежде всего, придется что-то сделать в фискальной сфере. Наша налоговая система устроена так, что даже если предприятие вынужденно ничего не производит, платить в государственные фонды — обязано. Понятно, что бюджету нужны денежки и как можно больше. Но этот аппетит следует умерить, поскольку убив целую отрасль промышленности, от нее уже вообще никогда ничего получить не удастся. Кроме того, можно в течении нескольких лет не «докапывать» не только автозаводы, но и российских производителей автокомплектующих всевозможными проверками: как налоговыми, так и прочими — по линии МЧС, например.

фото globallookpress.com

Для предприятий автопромышленного комплекса следовало бы создать возможность брать долгосрочные госкередиты под минимальный процент — что-то вроде 5% годовых. Понятно, что это — накачка экономики деньгами. Но зато и стимул к развитию отрасли даже в сложившихся тяжелейших экономических условиях. Чтобы привлечь в автопром активную и талантливую молодежь, дав ему таким образом шанс на развитие в будущем, можно ввести отсрочку от срочной службы в армии для молодых специалистов.

Для привлечения высококвалифицированых иностранных работников стоит организовать максимально облегченный визовый режим и предусмотреть нулевой размер платежей в социальные фонды. Что позволит работодателю предлагать ценным спецам по-настоящему привлекательную зарплату.

Любого рода стартапы и проекты по организации в нашей стране ранее не существовавших на территории России производств автокомпонентов должны немедленно получать грантовую поддержку государства. Это ускорит процесс жизненно необходимого для автоотрасли импортозамещения.