3144

Кто и зачем сегодня активно скупает битые Mercedes любых моделей

Тоталь в цене, бизнес идет
Российские перекупщики проявляют нынче активный спрос на «битки» Mercedes по всему миру: машины активно скупаются не только в России, но и в США, и в Европе. Речь идет о «растоталенных» автомобилях, которые уже не целесообразно восстанавливаться, да и годных остатков не слишком много. Зачем? Подробности — на портале «АвтоВзгляд».
Поделиться
Изображение Кто и зачем сегодня активно скупает битые Mercedes любых моделей

Российский авторынок продолжает свою деформацию: несмотря на многочисленное китайское предложение, многие автовладельцы предпочитают переплатить за известные бренды, восстанавливая ранее неактуальные машины. Разбитые, с изношенными моторами и поломанными КП, они теперь вполне рентабельны — есть смысл восстанавливать.

Однако так же резко вырос спрос на разбитые до неузнаваемости авто, особенно если речь идет о немецких премиальных брендах. Такие автомобили весьма активно выкупаются не только в России, но и в странах Старого Света, а также на американских страховых аукционах. А у нас они прямо сейчас не просто востребованы, а очень востребованы!

Ранее такие ТС приобретали либо для восстановления, либо на «номерные таблички» — для последующей легализации «криминала». Однако сегодня у них нашлось другое, не менее прибыльное применение. Дело в том, что восстановить сейчас ключи для Mercedes, официально проданного в России, невозможно.

Если ранее этот процесс шел через официального дилера, который отправлял запрос в Германию, то сегодня это исключено — санкции. Напомним, что поездка в Грузию/Армению/Казахстан/Киргизию/Китай и так далее ничего не даст: российский vin-код — табу. Таким нехитрым образом обладатель дорогостоящего «премиала» в один момент может оказаться с машиной, но без ключа. Как быть?

Фото globallookpress.com

Есть, увы, только один способ решить проблему: с «битка» покупается ключи, блок безопасности, блок «мозгов» двигателя и плата с коробки передач. Далее все это счастье устанавливается на имеющийся автомобиль, но нужна перепрошивка: «родные» узлы начнут конфликтовать с «инородными», машина поедет, но приборная панель будет выглядеть как новогодняя елка.

В новых блоках необходимо прописать vin-коды ТС, чтобы система «успокоилась». Впрочем, мы живем в России, видали проблемы и сложнее: уже есть опытные электрики, способные обмануть немецкую электронику. Кстати говоря, с «новых мозгов» так же необходимо удалить информацию об авариях.

А теперь самое главное — цена вопроса. Потерянный ключик на круг обойдется в сумму от 180 000 до 250 000 рублей: электроника с «битка» — не дешевле 100 000 рублей. От 60 000 до 100 000 ₽ возьмет «айтишник», способный перепрограммировать и обмануть заводскую систему безопансости, не менее чем в 10 000 обойдется работа механика, который залезет и поменяет платы.

Обычно работа предлагается «пакетом», делается в одном сервиса, что дороже, но намного удобнее и облагается последующей гарантией. Итого имеем стоимость потерянного ключа: около месяца без машины и 200 000 «целковых» наличными.