Японские автозаводы славятся жесткими стандартами контроля качества. Каждая деталь проходит многоступенчатую проверку, а сборка осуществляется с минимальными допусками. В Китае же, несмотря на наличие современных производственных мощностей, подход к качеству зачастую иной. Местные производители нередко экономят на материалах: пластик салона бывает более жестким и скрипучим, лакокрасочное покрытие — менее стойким, а шумоизоляция — слабее.
Кроме того, на китайских автозаводах заводы не всегда соблюдаются оригинальные технологические процессы. Например, при сварке кузова могут использоваться менее прочные сплавы, а электроника — заменяться на более дешевые аналоги. В результате автомобиль внешне выглядит так же, но его надежность и срок службы снижаются.
При этом японские инженеры учитывают особенности разных рынков, включая российский. Машины, предназначенные для экспорта, проходят дополнительную адаптацию: получают усиленную подвеску, более мощную защиту от коррозии, доработанные системы запуска в холодную погоду.
Китайские же производители в большей степени ориентируются на внутренний рынок, где климат мягче, а дороги лучше. В итоге «китайские» Mazda и Toyota могут оказаться менее приспособленными к нашенским морозам, сомнительным дорогам и агрессивным реагентам.
Еще одна сложность — доступность оригинальных запчастей. Китайские модели нередко отличаются по конструкции от японских, и найти подходящие детали бывает сложно. Российские дилеры могут не иметь в наличии необходимых компонентов, а заказ из Китая затянется на недели и даже месяцы. Владельцы таких авто нередко сталкиваются с длительным простоем и переплатами за ремонт.
И еще один немаловажный нюанс. Краш-тесты показывают, что одни и те же модели, собранные в разных странах, могут демонстрировать разный уровень безопасности. Это связано не только с качеством материалов, но и с особенностями сборки. Например, в Китае могут использоваться менее прочные крепления или упрощенные системы пассивной безопасности.
Кроме того, китайские аналоги быстрее теряют презентабельный вид: появляются люфты в подвеске, скрипы в салоне, коррозия на кузове. Для российского покупателя, который рассчитывает на долгий срок службы автомобиля, это серьезный минус.
Короче говоря, покупка китайской Mazda или Toyota — всегда лотерея. Даже если внешне автомобиль выглядит идентично японскому, его реальная надежность и долговечность могут оказаться значительно ниже.
Так что лучше выбрать модель, собранную в Японии. Пусть она обойдется дороже, но зато будет соответствовать ожиданиям от бренда. Китайские же аналоги — это компромисс, который далеко не всегда оправдан.
