И на взгляд наших экспертов, причина скромных продаж премиальных китайских автомобилей в России — не собственно автомобили. Есть среди них вполне достойные, а уж в статике — и вовсе дадут бой любому. И уж точно — не цена: Россия — страна невероятно богатых людей: тысячи новеньких Mercedes-Benz на московских и не только дорогах соврать не дадут. Санкции? Курсы валют? Увеличение цепочек доставки? Нет, не слышали.
За тот же «мерин» заплатят столько, сколько потребуют: это статус, уважение на дороге, демонстрация социального рейтинга, да еще и неплохой автомобиль бонусом. «Добавленной стоимости», которая в итоге переросла изначальную цену машины, немцы добивались годами, инвестируя в бренд, узнаваемость, привлекательность, имидж.
Китайцы этого не делают, не заморачиваясь (по крайней мере — в РФ) даже серьезными рекламными и имиджевыми компаниями — они просто делают машины, пытаясь втюхать их по заоблачным прайсам. И относятся к своему продукту соответствующе: не венец творения и не кульминация десятилетий разработок, а очередной продукт. Завтра будет другой, послезавтра — третий. Но просто машина, даже роскошная, не может стоить так дорого.
Имидж, история и флер — может. А машина — нет. Поэтому богатые купят новый Mercedes, который, кстати сказать, часто соседствует с не менее премиальным брендом Hongqi в дилерских центрах. Средний класс пригонит BMW из Кореи.
А те, кто победнее — «праворучку» из Японии или обзаведутся авто с пробегом. А китайские-то машины — возможно и неплохие, но из рук вон плохо, повторим, продвигаемые в нашей стране, как и кому покупать?
К примеру, план по продажам дебютанта отечественного авторынка, очень даже интересного большого кроссовера HS7 — флагмана линейки бензиновых SUV упомянутой марки «Хончи» — составил, как выяснил портал «АвтоВзгляд», всего 220 машин в 2025-ом. То-то и оно.
