По статистике, опубликованной мановцами, на 1 января 2020 года средний возраст грузового автомобиля в России составлял более 21 года. Притом основа коммерческого автопарка — 64% машин — оказалась старше 15 лет.
Что касается экононорм, то 28% всего комтранса имеют двигатели стандарта Евро-3. Второе место занимает техника Евро-4 (26%), а третье место (17%) — автомобили Евро-1. В свою очередь, на машины Евро-2 и Евро-5 приходится 13,8% и 14,6% от общего числа.
Это значит, что нашим перевозчикам банально не хватает средств, чтобы регулярно обновлять грузовики! Поэтому им приходится ездить на древних колымагах, отравлящих экологию.
Любопытно, что в Германии проблему решили, внедрив дифференцированную ставку платы за проезд по федеральным трассам — это аналог российской системы «Платон». Так, тягач тяжелее 18 тонн класса Евро 0 платит за 1 км пути почти на треть больше, чем машина класса Евро 6. Такой подход стимулирует продажи более экологичных автомобилей.
Впрочем, нам до этого еще далеко… Пока российские власти лишь решили разобраться с проблемой перегруза: как известно, самосвалы и тягачи, везущие сверх нормы, здорово вредят дорожному полотну.
