Почему барабанные тормоза гораздо лучше дисковых

Фото из открытых источников
Автопроизводители уже давно начали постепенно менять задние барабанные тормоза на дисковые. Считается, что последние гораздо лучше и эффективнее. Однако тренд может поменяться, а владельцы автомобилей с «барабанами» сейчас оказались в более выгодном положении. О том, почему в кризис «барабаны» гораздо лучше дисковых тормозов, рассказывает портал «АвтоВзгляд».

Миф о неэффективности барабанных тормозов придумали автомаркетологи. Они быстро поняли, что задние дисковые тормоза воспринимаются покупателями, как несомненное достоинство машины. Ну, а дальше надо было просто утвердить это мнение в головах большинства автолюбителей, что и было сделано.

Сейчас наступает кризис, люди начали экономить, а заодно задумываться: так ли на самом деле неэффективны и плохи старые технические решения? Так ли сильно они хуже современных? Давайте разберемся, есть ли преимущества у «барабанов».

Барабанные тормоза обладают рядом важных плюсов. Прежде всего, они отлично защищены от внешних воздействий, поэтому их и ставят на заднюю ось, ведь туда летит много грязи, особенно зимой. А если вместо «барабанов» там стоят «диски», то последние быстрее изнашиватся. Особенно если производитель сэкономил на грязезащитных щитках. От этого на внутренних поверхностях дисков появляются борозды, потому как их постоянно бомбардируют камни и пескоструй. Оттого усиливаются вибрации при торможении, да и эффективность замедления снижается. В результате приходится чаще менять, как колодки, так и диски. А сейчас цены на эти запчасти очень дороги. Не забудем и о дефиците, который нам обещают из-за сбоев в цепочках поставок.

Фото: Drive2.ru (Flec)

Колодки «барабанов» куда более «живучи», что позволяет заметно снизить затраты на сервис. «Классические» тормоза могут выдерживать и 70 000 км пробега, в то время, как дисковые сдаются уже после 30 000 км.

Еще одно достоинство «классической» конструкции тормозных механизмов в том, что у них высокое тормозное усилие. Благодаря закрытой конструкции площадь трения колодок о поверхность барабана довольно большая. А это повышает эффективность торможения. Поэтому такие тормоза останавливают автомобиль не хуже, чем дисковые механизмы.

В конце заметим, что «барабаны» более склонны к перегреву, а еще в них скапливаются продукты износа. Однако если ваш стиль езды далеко не спортивный, то перегреть тормоза в городе практически нереально. Что касается продуктов износа, то их удаляют сжатым воздухом при техобслуживании. Это гораздо дешевле профилактики дисковых тормозов, которые нуждаются в регулярной чистке и смазке.

ПОДПИШИТЕСЬ НА ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

ПОРТАЛА «АВТОВЗГЛЯД» В TELEGRAM