20298

Как опытные водители борются с последствиями перегруза машины

Простое и дешевое решение серьезной проблемы
Чуть просели от времени пружины, чуть «устали» амортизаторы, чуть перегрузили багажник — и привет. Резина трется об арку, так что к приезду на дачу будет дыра. А может еще и до приезда. Как эту проблему решить? Заменить подвеску и перестать ездить с перегрузом — не предлагать!
Поделиться
Изображение Как опытные водители борются с последствиями перегруза машины

Автопарк России моложе, увы, не становится и даже наоборот. Дорого. Запчасти, к слову, тоже особо не дешевеют, а вот по качеству — падают кубарем вниз. В результате переборка подвески прямо сейчас обойдется «в копеечку», но хватит ее на меньшее число лет и километров, чем раньше. А ездить-то надо. Причем не только себя возить, но и пассажиров, которые без грузов как-то не торопятся выезжать на летние квартиры.

Итогом становится сидящий на отбойниках автомобиль, который мало того, что не управляется и не тормозит, так еще и принимает кузовом каждую превратность российской дороги. Есть и еще один важный «нюанс»: при сильной загрузке да на изношенных пружинах колеса начинают тереться об арки. Неприятное звуковое сопровождение поездки — это полбеды. Куда опаснее, что шина может в любой момент перетереться и лопнуть! А если на покрышке еще и грыжи имеются…

Одним словом, ехать так нельзя. Но нужно. Цугцванг? Где-то в рукопожатных экологичных странах «первого мира» — возможно, но только не в России. Из подручных средств и за копейки у нас умеют решать любые жизненные невзгоды, а уж такие мелочи, как перегруз и просадка — как дети в школу. Самый простой и дешевый вариант — автобаферы, пластиковые проставки в пружину, которые пусть и временно, но позволяют доехать с перегрузом, не уничтожая покрышку.

За 900 рублей на любом авторынке можно приобрести специальные вставки — нужно только подобрать под размер пружины и расстоянию между витками. Изначально, этот «лайфхак» преподносился как способ борьбы с износом подвески: мол, проставки позволяют компенсировать естественную просадку и даже улучшить управляемость. Ага, и камеру «отведут», и гвоздь из-под колеса уберут. В действительности же это тот самый компромиссный вариант, что за несколько сот рублей даст чуть приподнять перегруженный автомобиль, решив на короткий, подчеркнем еще раз, промежуток времени вопрос касания и трения колес об арку.

Не надейтесь на чудо. Если уж возникла проблема, то первый шаг к ее решению — признание и локализация. Износ подвески — ремонт, который не стоит откладываться. Управляемость автомобиля, на которую подвеска прямо влияет, это важнейший залог безопасности на дороге. «Заткнуть» беду на время можно и автобафером, это недорого и быстро, но после придется все равно потратиться на новые детали и услуги мастера.