Вопрос, который регулярно возникает у автомобилистов. Особенно в условиях перепадов температур, когда на улице около нуля, а в магазине на полке стоят канистры с гордой надписью «-25» и «-30». И чем ниже температура — тем выше стоимость за «баклажку». На первый взгляд — чем «ядренее» эта «жижа», тем она лучше чистит. А ядреность мы можем определить по температуре замерзания. Но на деле, как выясняется, химия работает немного иначе.
С морозами все более-мнее понятно: температура замерзания стеклоомывающей жидкости должна быть чуть ниже реальной температуры на улице. Небольшой запас прочности нужен, так как синоптики не всегда точны, и лучше пусть жидкость будет более устойчива к морозам.
Но если разница эта слишком велика, будет ли такая субстанция лучше отмывать стекло при более теплой погоде? На деле, когда этот запас становится чрезмерно большим, пользы от него уже нет.
Состав большинства «стеклоомываек» примерно одинаковый: спирт, поверхностно-активные вещества и вспомогательные присадки, да ароматизатор с красителем. За очистку стекла отвечают именно ПАВы — они растворяют дорожную грязь, масляную пленку и следы подсохших реагентов.
Спирт же попросту не дает смеси замерзнуть. Его концентрация напрямую влияет исключительно «морозостойкость», и почти не улучшает качество мойки. К тому же он — сам по себе хороший растворитель и формально это так, но есть нюанс: он очень летуч.
Та небольшая порция жидкости, распыленная до мелких фракций, которую форсунки выливают на стекло, испаряется почти мгновенно, особенно при плюсовой температуре или на разогретом обдувом печки лобовом стекле. В итоге высокая концентрация спирта не успевает сделать ничего, кроме как усилить запах в салоне и оставить все компоненты «омывайки» без связующего элемента.
Есть и экономическая составляющая иррациональности этой идеи. Чем «зимнее» жидкость, тем дороже она в производстве. И если при умеренной температуре гнаться за самой дешевой канистрой с минимальной ценой за «-30», велик риск нарваться на экономию не в вашу пользу.
Низкокачественные составы делаются на метаноле. А он может разъесть резинотехнические изделия и даже оставить белесые пятна на плафонах фар, сделанных из поликарбоната. В результате, вместо чистого стекла — разводы, пятна и испорченные делали кузова.
Другая сторона медали — дискомфорт и вред здоровью. При использовании концентрированных составов в теплую погоду запах спирта становится заметно резче, особенно в городском режиме, когда приходится чаще пользоваться омывателем. А концентрация паров спирта, хотя и немного, но притупляет внимание.
Вывод здесь довольно простой, и играющий на руку семейному бюджету: использовать стеклоомывающую жидкость с небольшим запасом замерзания. А брать сильно стойкие «омывайки» к холодам стоит только тогда, когда это действительно будет необходимо. В остальное время идея использовать более концентрированную жидкость не даст ни лучшей очистки, ни экономии, а то еще и навредит.
Именно поэтому производители и делают составы под разные температурные режимы. Чтобы нам с вами не приходилось переплачивать за лишние доли спирта. Для нормальной видимости важны не экстремальные цифры на этикетке, а соответствие температуре за бортом, хороший и сбалансированный состав смеси, который ее пенится, растворяет дорожную грязь и не забивает осадком форсунки.
