— Разговоры о том, что мы собираемся покидать российский рынок, начались давно. Однако в подтверждение обратного мы регулярно привозим в страну новые машины. Впрочем, говоря конкретнее, минимум, который мы должны продавать, чтобы удержаться в России, равен результатам прошлого года, — рассказал порталу «АвтоВзгляд» глава «Пежо Ситроен Рус» Александр Мигаль.
Он также отметил, что согласно подсчетам аналитиков, в ближайшие годы французам удастся вывести марку на уровень, где ее доля составит 1,2 — 2% от объема российского рынка. Напомним, что в настоящее время этот показатель равен 0,5%.
— Некоторые наши коллеги открыто сообщают о существенных убытках, так как их цель — не прибыль, а доля присутствия на российском рынке. Это стратегия имеет право на существование, однако философия PSA Group в данном вопросе несколько иная: мы, разумеется, должны продавать автомобили, но не в ущерб компании, — пояснил глава «Пежо Ситроен Рус».
По его словам, цены на автомобили Peugeot устанавливаются вполне адекватные начинать «ценовые войны», играя на понижение, в компании не планируют — о корректировке прайс-листов задумаются лишь в том случае, если конкуренты начнут перекрывать дорогу. Иными словами, в PSA Group решили пойти более легким путем, обосновываясь лишь в тех нишах, где нет жесткой конкуренции. Как пример Александр Мигаль приводит ситуацию в сегменте B:
— Мы не видим смысла бороться с Hyundai Solaris, Volkswagen Polo и другими ведущими моделями В-класса. Мы определились с безубыточной стратегией ведения российского бизнеса и неукоснительно ей следуем…
В «Пежо Ситроен Рус» делают основной упор на грядущее обновление модельного ряда, о котором «АвтоВзгляд» писал чуть раньше, а также на сегмент B2B, доля реализации автомобилей в котором составляет 20−30% от всех продаж марки.
Однако на какие положительные результаты рассчитывают в компании — непонятно, ведь в направлении B2B весьма успешно развиваются многие бренды. А Peugeot, как мы выяснили, откровенно и небезосновательно побаивается серьезной конкуренции.
