Кстати, наши эксперты, тестируя отдельные модификации новых китайских кроссоверов, и сами не раз сталкивались ситуацией, когда со стороны закрытого люка в салон внезапно начинала капать вода. Причем, что любопытно, машины в тот момент находились в закрытом помещении. Почему так происходит?
Чтобы детальнее разобраться в этом, поговорим об особенностях автомобильных люков. Такие устройства и по сей день пользуются популярностью среди автолюбителей, поскольку делают вождение более приятным и комфортным. Но как и любой продукт технического прогресса, они имеют свои плюсы и минусы.
Так, одно из основных достоинств врезных автолюков — улучшение освещенности салона. Они позволяют естественному свету проникать внутрь автомобиля, создавая ощущение простора и открытости. Что особенно ценно в городских условиях, где высокие здания могут ограничивать доступ солнечного света.
Еще одно преимущество — вентиляция. Люк позволяет проветрить салон без необходимости открывать окна, что минимизирует шум от дороги и уменьшает сопротивление воздуха при движении на высоких скоростях. Это весьма актуально в теплое время года, когда хочется впустить свежий воздух, не включая кондиционер.
К тому же, современные люки иногда оснащают функциями автоматического закрытия при дожде, что обеспечивает дополнительный комфорт и защиту от непогоды. Большинство из них имеет встроенные солнцезащитные шторки или тонировку, что позволяет регулировать количество света, проникающего в салон.
Тем не менее, несмотря на отмеченные достоинства, автомобильные люки имеют и свои недостатки. Прежде всего — стоимость. Сдвижной люк — опция, всегда увеличивающая цену автомобиля. Кроме того, ремонт и обслуживание таких систем тоже могут быть достаточно дорогостоящими.
Другой важный аспект — потенциальные проблемы с герметичностью, вызывающие протечки воды в салон. Помните: со временем резиновые уплотнители люка могут терять эластичность, а детали привода — изнашиваться, что в итоге приводит к плохому прилеганию «крышки» при закрытии.
Понятное дело, это не только вносит дискомфорт при езде, но и может вызвать коррозию металлических элементов и повреждение электроники. Поэтому, чтобы подобного не происходило, эксперты рекомендуют регулярно (желательно — два раза в сезон) обрабатывать резиновую окантовку люка, а также его направляющие силиконовой смазкой.
Оптимальный вариант для таких процедур — аэрозоль нового поколения на основе силикона. Например, по типу того, что выпускает турецкий бренд DVX. Важная особенность продукта в том, что в отличие, скажем, от обычной силиконовой пасты данная спрей-смазка позволяет качественно обработать все труднодоступные места механизма привода люка. А это уже гарантия того, что он будет надежно герметизирован при закрывании.
Впрочем, как мы уже отмечали в начале статьи, сама по себе герметичная «крыша» салона (причем даже у новой машины) не избавляет от попадания в него влаги. Откуда же она там берется? Ответ оказался до банальности прост: влага — это обильный водный конденсат, периодически появляющийся на внутренней поверхности стеклянной крышки люка. Подобное, как убедились эксперты «АвтоВзгляда», часто происходит из-за существенной разницы температур и влажности двух раздельных сред — наружного воздуха и воздуха внутри автомобиля.
Водитель, редко пользующийся люком, сразу конденсата не замечает, ведь стекло вверху обычно прикрывается пластиковой шторкой. А обнаруживается это позже, когда через какое-то время сверху начинает капать!
