Мотор рестайлингового Hyundai Veloster N остался прежним — двухлитровая турбированная «четверка» мощностью 250 или 275 л. с. Но в пару к нему определили новый восьмискоросной «робот» с так называемым мокрым двойным сцеплением.
Благодаря коробке передач N DCT с подрулевыми лепестками, хот-хетч с топовым мотором первой сотни на спидометре достигает за 5,6 с. В то время как авто с «механикой» с нуля разгоняется за 6,1 с.
Кроме того, система N Grin Shift (NGS) во время активного ускорения увеличивает, на 20 секунд поднимая давление турбонагнетателя, максимальный крутящий момент со стандартных 353 Нм до 377 Нм (+7%).
В рукаве «заряженного» Veloster N имеются еще несколько козырей — помощник, повышающий передачу при ускорении и открытой дроссельной заслонке на 90%, и ассистент, распознающий дорожные условия и подбирающий время переключения и передачу в зависимости от этих условий.
Похорошевший спортивный «Велостер» получил модернизированный информационно-развлекательный комплекс с восьмидюймовым экраном и продвинутой акустической системой, а также — но за доплату — облегченные спортивные сиденья, обтянутые алькантарой, с подсвеченным шильдом в виде буквы N.
Продажи обновленного Hyundai Veloster N на родине стартуют до конца апреля, позднее новинка докатится и до других рынков. Напомним, что сегодня в России есть один представитель семейства N — экстремальная «пятидверка» i30, оснащенная тем же двухлитровым движком, что и «Велостер эн».
