Все статьи

  • Главным ньюсмейкером уходящей недели можно смело назвать АВТОВАЗ: тольяттинцы открыли продажи LADA Vesta Sportline и Niva Travel с кожаным салоном, вернули на конвейер Vesta SW со 106-сильным движком, объявили сроки запуска бизнес-седана Aura. Хотя были и другие новости — премьеры битопливных BAIC U5 Plus и «Москвич 6», публикация цен на Geely Emgrand, предложение возродить «Запорожец», предупреждение о лишении «прав» на новой трассе М12… А подробности — в видеообзоре портала «АвтоВзгляд».
  • Нынешний год выдался богатым на автопремьеры — в основном, конечно, китайские, хотя и без отечественных новинок не обошлось. Но итоги подводить рано: впереди еще целых два месяца, обещающих несколько любопытных дебютов. Каких именно, рассказывает портал «АвтоВзгляд».
  • Современные автомобили в трех случаях из четырех (LADA выносим за скобки), оснащены турбированными движками. Которые по умолчанию — «горячие», то есть работающие на высоких температурах, что не добавляет им срока службы. Более того, стоит лишь немного не уследить за чистотой радиаторов, как весь узел поведет. Чтобы этого не произошло, водители со знаниями дорабатывают ДВС. Каким образом, рассказывает портал «АвтоВзгляд»
  • Мало кому из автомобилистов придет в голову прикасаться к масляному щупу, когда мотор работает. Тем не менее, иногда стоит его вытаскивать и при запущенном двигателе — особенно на не сильно новой машине. А почему, объясняет портал «АвтоВзгляд».
  • Многие автовладельцы упорно считают, что шипованная резина зимой — «маст хэв», как говорится. Но это не значит, что им нравятся звуковые эффекты (назовем это так), сопровождающие езду на такого типа покрышках. Минимизировать их воздействие на уши водителя и пассажиров вполне реально. А как именно, рассказывает портал «АвтоВзгляд».
  • Существует древний интернет-мем, согласно которому прежде чем затормозить двигателем, автомобиль сначала тормозит бампером, потом радиатором и только потом — непосредственно мотором. Эта шутка иногда может стать реальностью, когда водителю приспичит продемонстрировать свои навыки замедления автомобиля с помощью силового агрегата.
  • Российский рынок за год пережил массовый отказ от официальных поставок запасных частей и перестроился на «параллельный импорт». С некоторым марками — тем же Mercedes — все еще непросто, но и тут есть проблески. А вот с деталями на «японцев» и «корейцев» проблем нет вообще. Как же провести контейнер «запрещенки» под бдительным взором «вашингтонского обкома», рассказывает портал «АвтоВзгляд».
  • Изрядная доля автовладельцев убеждена, что бензин АИ−95 гораздо лучше подходит для их авто по сравнению с «92-ым». При том, что руководства по эксплуатации разрешают заправлять моторы их ТС топливом с октановым числом не ниже 91. Подобная уверенность — пережиток 20-летней давности, достойный лишь снисходительной усмешки.
  • На столичных перекрестках можно часто встретить желтую разметку — «вафлю». Останавливаться на ней вроде как нельзя, иначе можно получить штраф. За что? Как это работает? Вообще не тормозя проходить или все же можно нажать на педаль? Подробности и точные рекомендации — на портале «АвтоВзгляд».
  • Не только российский, но и мировой рынок стремительно насыщается китайскими авто. Однако несмотря на привлекательный дизайн и современные технологии, что-то с «китайцами» не так. Но что? А вот с чем у «поднебесных» машин точно нет никаких проблем, так это с техническими характеристиками. Формальная сторона вопроса при проектировании автомобилей поднялась на небывалую высоту. Если почитать, что есть в среднестатистическом китайском транспортном средстве, то выясниться, что все. И все это на фоне невероятных инженерных прорывов. Прекрасных управляемости и безопасности. Есть все и даже больше. Однако сделало ли это китайские авто лучше? Непростой вопрос.
  • Chery, Exeed, Omoda, Jetour, а теперь и Jaecoo со своим J7. В ходе китайских маркетинговых экспериментов линейку родственных брендов и моделей продолжает распирать. При этом производитель не стесняется в эпитетах, описывая новичка: премиальный, модный, молодежный, путешественник и, наконец, брутальный «бродяга». Выясняем, насколько среднеразмерный Jaecoo J7 отвечает заявленным амбициям.
  • Две вроде бы взаимоисключающие друг друга сентенции выдал в последние месяцы Президент РФ Владимир Путин, рассуждая об автомобильной составляющей нашей с вами жизни. Сначала он недвусмысленно дал понять своим присным, что им пора перестать жировать и надо пересаживаться на изделия отечественного автопрома. А чуть позже заявил китайским журналистам, что «поднебесные» машины уже практически ничем не уступают европейским, японским и корейским аналогам. Но тогда, особенно учитывая мощную экспансию китайского автопрома в нашу страну в частности и крепнущую дружбу между нашими народами в целом, зачем огород городить?
  • Модный тренд на легкие туристические эндуро с моторами 400—500 «кубиков» наделал много шума 6—7 лет назад. Большинство мотопроизводителей отметились в этом сегменте. Не дремали и китайские «товарищи». Правда, о двухколесных «мопедах» из Поднебесной в те времена отзывались примерно так: «на горизонте еще маячат безродные китайцы — имя им легион».
  • С официальным уходом из России дилеров премиальных автобрендов, широким массам российских богачей приходится либо переориентироваться на новых «китайцев», либо на более-менее свежие подержанные авто — те, на которых «не стыдно ездить». Наш обзор будет небезинтересен тем, кто собирается приобрести надежного «премиала» на вторичке.
  • Компания «Открытие Авто», входящая в группу ВТБ, поделилась с общественностью проведенным ею социологическим опросом, однозначно выявившим неудержимое стремление российских водителей пересесть на электромобили. Портал «АвтоВзгляд», удивленный очевидной несвоевременностью такого исследования, познакомился с его результатами поближе.
  • Пока китайцы пытаются собирать сливки с немногочисленного среднего класса, а родная LADA — автомобили, основной массе населения выбирать не приходится: нам остаются только «бэушки». Импортные или отечественные — это уже по обстоятельствам. Но какой бы национальности машина с пробегом ни была, понадобится ее чинить, а чем больше мы будем знать сами, тем меньше денег оставим на СТО.
  • Два раза в год российские водители гадают: менять резину или не менять, пора или не пора? Полагаться на родной Гидрометцентр не стоит — чаще него ошибаются только финансисты, распределяющие народные блага мимо народа. В старинных способах предсказания погоды тоже правды не найти по объективной причине: машины на Руси не «переобували». Не было машин. Но одна вернейшая «примета», о которой знают совсем не многие, все же есть. Какая — рассказывает портал «АвтоВзгляд».
  • Еще лет 10 назад китайский автопром «славился» у российских автомобилистов склонностью «поднебесных» машин к скоропостижной ржавчине. Как сейчас обстоят дела с коррозией кузова современных моделей mad in China?
  • Поиск качественных и недорогих комплектующих для ремонта и обслуживания отечественных легковушек и коммерческого транспорта — не столь сложная задача, как кажется на первый взгляд. Для ее решения достаточно присмотреться к уже зарекомендовавшим себя на рынке брендам — таким как g-part.
  • Российский автомобильный рынок первым из всех секторов экономики совершил тот самый «разворот на восток»: китайские машины отныне «наше все». Под собственным ли брендом или в отечественном исполнении — не столь важно. Их так много: большинство марок — новые, а уж модели — так и вовсе почти все. Устраивайтесь поудобнее, будем разбираться и знакомиться! На очереди — GAC GS5.
  • Многие автовладельцы знают, что от правильного уровня рабочей жидкости в «автомате», называемой еще АТF, прямо зависит долголетие трансмиссии этого типа. Однако далеко не все владеют навыком его контроля.
  • Финал Чемпионата России по ралли-рейдам прошел в знаменитых Арчединско-Донских песках — одной из самых северных пустынь мира. Ландшафт разнообразный — кое-где настоящие барханы, но в основном — редкая растительность и кустарники. Гонка стартовала 27 октября. На старт короткого 12,9-километрового пролога вышло 34 экипажа и 13 пилотов на мотоциклах и квадроциклах. Погода такая, про которую говорят, что «хороший хозяин собаку на улицу не выгонит» — дождь и ветер. Температура около 5 градусов. В общем холодно — жуть.
  • После дорожного происшествия большинству водителей кажется, что все самое опасное и страшное позади. На самом деле это далеко не так. Верховный Суд пояснил, как на участника аварии может быть «невешана» дополнительная вина в момент, когда неприятности, на первый взгляд, закончились.
  • Инсайд, якобы исходящий из кругов, близких к руководству компаний Hyundai и Kia, столь противоречив, что совершенно непонятно, каким из запущенных в обращение сплетням стоит верить. Совсем недавно мы вроде окончательно убедились — бывшие лидеры рынка делают нам ручкой. Но не тут-то было. Из тех же источников не замедлило появиться опровержение. Портал «АвтоВзгляд» погрузился в мутные волны интриг, кругами расходящихся от корейских производителей.